喷嘴结构和喷气正时对船用气体燃料发动机进气和燃烧特性规律影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 引言 | 第10-13页 |
| 1.2 天然气发动机的分类 | 第13-16页 |
| 1.3 点燃式天然气发动机研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 CFD在内燃机上的应用 | 第20-24页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 CFD模型建立及验证 | 第26-44页 |
| 2.1 几何模型的建立 | 第27-31页 |
| 2.2 网格的生成 | 第31-34页 |
| 2.3 计算模型选择和参数设置 | 第34-40页 |
| 2.3.1 基本控制方程 | 第34-35页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第35-37页 |
| 2.3.3 着火和燃烧模型 | 第37-38页 |
| 2.3.4 排放模型 | 第38-39页 |
| 2.3.5 计算方法 | 第39页 |
| 2.3.6 初始条件和边界条件 | 第39-40页 |
| 2.4 模型准确性验证 | 第40-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第3章 喷气时刻对发动机进气和燃烧特性影响 | 第44-64页 |
| 3.1 25%负荷工况发动机进气和燃烧影响分析 | 第45-54页 |
| 3.1.1 二维仿真计算结果分析 | 第46-48页 |
| 3.1.2 缸内混合气分布对比分析 | 第48-49页 |
| 3.1.3 缸内火焰传播对比分析 | 第49-53页 |
| 3.1.4 缸内NO浓度场对比分析 | 第53-54页 |
| 3.2 100%负荷工况发动机进气和燃烧影响分析 | 第54-62页 |
| 3.2.1 二维仿真计算结果分析 | 第54-56页 |
| 3.2.2 缸内混合气分布对比分析 | 第56-58页 |
| 3.2.3 缸内火焰传播对比分析 | 第58-61页 |
| 3.2.4 缸内NO浓度场对比分析 | 第61-62页 |
| 3.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 喷嘴结构对发动机进气和燃烧特性影响 | 第64-80页 |
| 4.1 二维仿真计算结果分析 | 第64-66页 |
| 4.2 混合气分布对比分析 | 第66-73页 |
| 4.2.1 进气道内混合气分布对比分析 | 第66-72页 |
| 4.2.2 缸内混合气分布对比分析 | 第72-73页 |
| 4.3 缸内湍动能场对比分析 | 第73-75页 |
| 4.4 缸内火焰传播对比分析 | 第75-78页 |
| 4.5 缸内NO浓度场对比分析 | 第78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-80页 |
| 结论与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
