昭会公路改扩建工程路线设计及安全保障技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 项目背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 项目建设条件及影响因素分析 | 第17-29页 |
| 2.1 项目建设背景及面临的主要问题 | 第17-24页 |
| 2.1.1 项目建设背景 | 第17-18页 |
| 2.1.2 原有公路概况 | 第18页 |
| 2.1.3 公路改扩建面临的主要问题 | 第18-24页 |
| 2.2 项目建设条件及其主要影响因素 | 第24-27页 |
| 2.2.1 沿线自然地理条件分析 | 第24-26页 |
| 2.2.2 区域路网现状及规划对路线布设的影响 | 第26-27页 |
| 2.2.3 区域城镇现状及布局对路线布设的影响 | 第27页 |
| 2.3 其它控制因素对项目建设的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.1 交通量及其分布对路线设计的影响 | 第27-28页 |
| 2.3.2 交通构成对路线设计的影响 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 高峡深谷区公路改扩建方式选择与路拱设计 | 第29-40页 |
| 3.1 高峡深谷区公路改扩建原则和方式 | 第29-32页 |
| 3.1.1 高峡深谷区公路改扩建原则 | 第29-30页 |
| 3.1.2 高峡深谷区公路改扩建一般方式 | 第30-32页 |
| 3.2 高峡深谷区公路改扩建方式选择 | 第32-34页 |
| 3.2.1 高峡深谷区公路改扩建总体思路 | 第33页 |
| 3.2.2 高峡深谷区公路改扩建方式选择 | 第33-34页 |
| 3.3 旧路路拱对行车安全的影响及其改善措施 | 第34-39页 |
| 3.3.1 双向路拱形式对行车安全的影响 | 第34-37页 |
| 3.3.2 路拱安全性设计方法 | 第37-38页 |
| 3.3.3 昭会公路旧路路拱安全改善措施 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 昭会公路改扩建工程线形设计 | 第40-61页 |
| 4.1 昭会公路改扩建工程平面线性设计 | 第40-44页 |
| 4.1.1 改扩建工程平面线形设计面临的问题 | 第40-42页 |
| 4.1.2 平面线形拟合设计方法 | 第42-44页 |
| 4.2 昭会公路改扩建工程纵面线形设计 | 第44-50页 |
| 4.2.1 改扩建工程纵断面线形设计面临的问题 | 第45-46页 |
| 4.2.2 纵断面线形拟合设计方法 | 第46-50页 |
| 4.3 昭会公路路线方案比选 | 第50-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 昭会公路改扩建工程安全保障技术研究 | 第61-78页 |
| 5.1 交通标志标线设置优化 | 第61-64页 |
| 5.1.1 交通标志设置要求及优化设计 | 第61-64页 |
| 5.1.2 路面标线设计优化 | 第64页 |
| 5.2 危险路段的交通安全保障措施 | 第64-72页 |
| 5.2.1 旧路护栏利用 | 第64-70页 |
| 5.2.2 车速控制措施 | 第70-72页 |
| 5.2.3 驾驶员视线诱导设施 | 第72页 |
| 5.3 改扩建施工作业区的交通组织与管理 | 第72-76页 |
| 5.3.1 施工作业区的交通组织与安全设施设计 | 第72-73页 |
| 5.3.2 施工作业区的交通流量控制 | 第73-74页 |
| 5.3.3 施工作业区的车速管理 | 第74-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 结论与建议 | 第78-80页 |
| 6.1 主要研究成果和结论 | 第78页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
