| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-39页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 精密数控车床及其加工技术 | 第13-16页 |
| 1.2.1 精密数控车床发展状况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 精密加工技术发展状况 | 第15-16页 |
| 1.3 精密车床关键技术研究现状 | 第16-34页 |
| 1.3.1 切削颤振研究现状 | 第17-21页 |
| 1.3.2 减隔振技术研究现状 | 第21-23页 |
| 1.3.3 主轴单元研究现状 | 第23-30页 |
| 1.3.4 主轴热特性研究现状 | 第30-34页 |
| 1.4 课题的来源及研究意义 | 第34-35页 |
| 1.4.1 课题的来源 | 第34页 |
| 1.4.2 课题的研究意义 | 第34-35页 |
| 1.5 论文的结构框架和主要研究内容 | 第35-38页 |
| 1.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第2章 车削颤振稳定性建模与仿真分析 | 第39-61页 |
| 2.1 再生型切削颤振稳定性极限分析 | 第39-52页 |
| 2.1.1 再生型车削颤振系统动力学模型 | 第41-44页 |
| 2.1.2 再生型车削颤振系统稳定性分析 | 第44-50页 |
| 2.1.3 其他参数推导 | 第50-52页 |
| 2.2 再生型切削颤振稳定性极限预测 | 第52-59页 |
| 2.2.1 再生型车削颤振系统稳定性极限预测 | 第52页 |
| 2.2.2 再生型车削颤振系统稳定性极限预测软件实现 | 第52-55页 |
| 2.2.3 再生型车削颤振系统稳定性仿真与分析 | 第55-59页 |
| 2.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第3章 精密数控车动态特性与减隔振研究 | 第61-101页 |
| 3.1 精密数控车整机动态特性研究 | 第61-70页 |
| 3.1.1 整机动态特性有限元分析 | 第61-64页 |
| 3.1.2 整机动态特性试验 | 第64-70页 |
| 3.2 精密数控车切削试验与分析 | 第70-91页 |
| 3.2.1 切削振动试验 | 第70-87页 |
| 3.2.2 颤振主体分析 | 第87-91页 |
| 3.3 精密数控车减隔振结构设计 | 第91-99页 |
| 3.3.1 液体动静压电主轴 | 第92-95页 |
| 3.3.2 机床液体静压导轨 | 第95-96页 |
| 3.3.3 空气弹簧隔振器和树脂混凝土床身 | 第96-99页 |
| 3.4 本章小结 | 第99-101页 |
| 第4章 时变转速车削颤振分析与控制研究 | 第101-131页 |
| 4.1 时变转速切削系统衰减系数和振动频率的变化规律 | 第101-104页 |
| 4.2 时变转速切削系统能量的变化规律 | 第104-108页 |
| 4.3 变速参数对切削抑振的影响及分析 | 第108-119页 |
| 4.3.1 变速参数对切削抑振的影响 | 第108-112页 |
| 4.3.2 时变转速切削的计算机仿真与分析 | 第112-113页 |
| 4.3.3 时变转速切削试验 | 第113-119页 |
| 4.4 切削过程稳定性控制 | 第119-129页 |
| 4.4.1 切削过程的时间序列模型 | 第119-124页 |
| 4.4.2 切削稳定区搜索 | 第124-126页 |
| 4.4.3 切削过程控制策略 | 第126页 |
| 4.4.4 切削搜索控制试验 | 第126-129页 |
| 4.5 本章小结 | 第129-131页 |
| 第5章 精密动静压主轴多目标优化及分析系统研究 | 第131-153页 |
| 5.1 精密液体动静压主轴多目标优化设计 | 第131-138页 |
| 5.1.1 主轴多目标优化的数学模型 | 第131-132页 |
| 5.1.2 主轴有限元多目标优化建模 | 第132-136页 |
| 5.1.3 精密主轴临界转速校验 | 第136-138页 |
| 5.2 精密主轴有限元分析系统 | 第138-151页 |
| 5.2.1 主轴有限元分析系统开发的关键技术 | 第139-142页 |
| 5.2.2 主轴有限元分析系统的结构设计 | 第142-143页 |
| 5.2.3 主轴有限元分析系统的开发 | 第143-148页 |
| 5.2.4 主轴有限元分析系统的应用 | 第148-151页 |
| 5.3 本章小结 | 第151-153页 |
| 第6章 精密数控车主轴系统热特性及热补偿研究 | 第153-197页 |
| 6.1 机床热特性基本理论 | 第153-164页 |
| 6.1.1 机床热变形机理 | 第153-154页 |
| 6.1.2 机床传热的基本理论 | 第154-157页 |
| 6.1.3 机床主轴系统温度场的数学建模和有限元解法 | 第157-163页 |
| 6.1.4 机床热变形有限元理论 | 第163-164页 |
| 6.2 主轴系统的热特性建模与分析 | 第164-177页 |
| 6.2.1 主轴系统热特性分析 | 第165-167页 |
| 6.2.2 主轴系统的热源分析计算 | 第167-172页 |
| 6.2.3 主轴系统的温度场分析 | 第172-174页 |
| 6.2.4 主轴系统热变形分析结果 | 第174-177页 |
| 6.3 改善边界条件减小热变形 | 第177-181页 |
| 6.3.1 电机后置式主轴单元 | 第177-178页 |
| 6.3.2 提高主轴箱表面的空气流动速度 | 第178-179页 |
| 6.3.3 主轴箱前部加冷却装置 | 第179-181页 |
| 6.4 热误差与热补偿建模和实验 | 第181-195页 |
| 6.4.1 机床热态特性测试实验 | 第181-187页 |
| 6.4.2 主轴热变形测试实验 | 第187-189页 |
| 6.4.3 基于灰色综合关联度的测温敏感点选取 | 第189-190页 |
| 6.4.4 基于多元回归的热误差数学模型 | 第190-193页 |
| 6.4.5 主轴热变形误差补偿 | 第193-195页 |
| 6.5 本章小结 | 第195-197页 |
| 第7章 总结与展望 | 第197-201页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第197-198页 |
| 7.2 本文的主要创新点 | 第198-199页 |
| 7.3 后续工作展望 | 第199-201页 |
| 致谢 | 第201-202页 |
| 攻读学位期间发表论文和参加项目情况 | 第202-204页 |
| 参考文献 | 第204-214页 |
