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“营改增”后货物运输业的税收管理研究--以B省为例

摘要第4-5页
Abstract第5页
目录第6-10页
1 导论第10-16页
    1.1 研究背景及意义第10-12页
        1.1.1 研究背景第10-11页
        1.1.2 研究的意义第11-12页
    1.2 相关研究综述第12-14页
        1.2.1 国内研究现状第12-13页
        1.2.2 国外研究现状第13-14页
    1.3 本文的研究内容及研究方法第14-15页
        1.3.1 本文研究内容第14-15页
        1.3.2 研究方法第15页
    1.4 本文主要创新点第15-16页
2 营业税改征增值税概况第16-20页
    2.1 “营改增”背景第16-17页
        2.1.1 营业税概况第16页
        2.1.2 增值税概况第16-17页
        2.1.3 营业税与增值税并存的弊端第17页
    2.2 “营改增”进程第17-18页
    2.3 “营改增”效果第18页
    2.4 “营改增”后税收管理面对的问题第18-20页
3 B 省货物运输行业的特点及“营改增”情况第20-26页
    3.1 货物运输行业基本业务活动第20页
    3.2 货物运输行业经营特点第20页
    3.3 货运业的经营模式呈现多样性第20-21页
    3.4 货物运输企业的分类第21-23页
    3.5 货物运输行业“营改增”政策概况第23页
    3.6 B 省货物运输行业“营改增”总体情况第23-26页
4 “营改增”后货物运输业存在的税收问题第26-33页
    4.1 “营改增”政策不够明晰第26-28页
        4.1.1 货物运输和快递业务不易区分第26-27页
        4.1.2 “挂靠”和“租赁”经营不易区分第27页
        4.1.3 混业经营存在有错用税率的问题第27-28页
    4.2 企业税负离散率大第28-31页
        4.2.1 进项税额抵扣问题第29-30页
        4.2.2 销项税额计算存在的问题第30页
        4.2.3 影响税负异常的其他因素第30-31页
    4.3 当前税收管理中的问题第31-33页
        4.3.1 个体运输户管理混乱第31页
        4.3.2 实际运力难以测算第31-32页
        4.3.3 货运发票代开问题第32-33页
5 “营改增”后货物运输业存在问题的形成原因分析第33-37页
    5.1 税务管理方面的因素第33-35页
        5.1.1 政策落实方面的问题第33页
        5.1.2 新行业带来的挑战第33-34页
        5.1.3 信息化水平的限制第34页
        5.1.4 税务机构自身的原因第34-35页
    5.2 企业方面的因素第35-36页
        5.2.1 财务管理水平较低第35页
        5.2.2 依法纳税意识不强第35-36页
    5.3 税务环境方面的因素第36-37页
        5.3.1 货运企业处于高危风险的税务环境第36页
        5.3.2 部分地方政府部门存在认识误区第36-37页
6 “营改增”后加强货物运输业税收管理的建议第37-44页
    6.1 调整和完善相关政策第37页
    6.2 多方位加强基础管理第37-38页
        6.2.1 加强运营车辆备案管理第37-38页
        6.2.2 加强发票管理第38页
        6.2.3 加强用油抵扣的管理第38页
    6.3 加强风险监控管理第38-42页
        6.3.1 定期采集基础数据第39页
        6.3.2 加强第三方数据交换第39-40页
        6.3.3 定期进行信息比对第40页
        6.3.4 风险预警模型的建立第40-42页
    6.4 增强纳税服务措施第42-44页
        6.4.1 广泛进行纳税宣传与辅导第42页
        6.4.2 发挥税收服务地方经济的职能第42-44页
7 结论第44-45页
    7.1 全文总结第44页
    7.2 不足和展望第44-45页
参考文献第45-47页
后记第47-48页
攻读学位期间取得的科研成果清单第48页

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