| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 无线信道国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文安排及结构 | 第10-12页 |
| 第二章 高铁信道模型特点 | 第12-17页 |
| 2.1 高铁沿线场景分类 | 第12-13页 |
| 2.2 高铁信道特殊性分析 | 第13-16页 |
| 2.2.1 车体损耗大 | 第13-14页 |
| 2.2.2 多普勒频移大 | 第14-15页 |
| 2.2.3 链式覆盖 | 第15-16页 |
| 2.2.4 高铁场景复杂多样 | 第16页 |
| 2.3 本章小结 | 第16-17页 |
| 第三章 无线信道模型概述 | 第17-28页 |
| 3.1 信道模型分类 | 第17-20页 |
| 3.1.1 半确定性模型 | 第17-19页 |
| 3.1.2 统计性模型 | 第19页 |
| 3.1.3 确定性模型 | 第19-20页 |
| 3.2 无线信道模型 | 第20页 |
| 3.3 大尺度衰落 | 第20-21页 |
| 3.4 小尺度衰落 | 第21-27页 |
| 3.4.1 衰落和多径 | 第22-23页 |
| 3.4.2 移动多径信道的参数 | 第23-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 高铁信道模型 | 第28-44页 |
| 4.1 平原 | 第28-30页 |
| 4.2 山区 | 第30-33页 |
| 4.3 城区 | 第33-36页 |
| 4.4 高铁环境平原统计特性 | 第36-38页 |
| 4.4.1 AoD概率密度分布 | 第36-37页 |
| 4.4.2 空时相关特性 | 第37-38页 |
| 4.5 高铁环境山区统计特性 | 第38-41页 |
| 4.5.1 AoD概率密度分布 | 第38-40页 |
| 4.5.2 空时相关特性 | 第40-41页 |
| 4.6 高铁环境城区统计特性 | 第41-43页 |
| 4.6.1 AoD概率密度分布 | 第41-42页 |
| 4.6.2 空时相关特性 | 第42-43页 |
| 4.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 高铁信道仿真(HSRM) | 第44-52页 |
| 5.1 HSRM信道模型 | 第44-45页 |
| 5.2 HSRM信道建模流程 | 第45-46页 |
| 5.3 HSRM信道模型架构 | 第46-47页 |
| 5.4 模块实现 | 第47-51页 |
| 5.4.1 天线模块(AntennaArray.m) | 第47页 |
| 5.4.2 场景参数设置模块(layoutparset.m) | 第47页 |
| 5.4.3 链路参数生成模块(layout2linkpar.m) | 第47-48页 |
| 5.4.4 仿真设置模块(wimparset.m) | 第48页 |
| 5.4.5 信道参数生成模块(generate_bulk_par.m) | 第48-49页 |
| 5.4.6 信道矩阵生成(HSRM.m) | 第49-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 HSRM仿真与验证 | 第52-62页 |
| 6.1 时延扩展的拟合 | 第52页 |
| 6.2 角度扩展的拟合 | 第52-54页 |
| 6.2.1 离开角角度扩展ASD的拟合 | 第53页 |
| 6.2.2 到达角角度扩展ASA的拟合 | 第53-54页 |
| 6.3 莱斯K因子(dB)拟合 | 第54页 |
| 6.4 信道包络概率密度仿真曲线 | 第54-55页 |
| 6.5 AoD概率密度仿真 | 第55-59页 |
| 6.6 空时相关特性仿真 | 第59-61页 |
| 6.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第七章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第66页 |
