| 第一章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.1.1 座椅的功用及设计要求 | 第9-10页 |
| 1.1.2 汽车座椅的结构和分类 | 第10页 |
| 1.2 汽车座椅被动安全性的研究方法和现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 汽车座椅被动安全性的研究方法 | 第12-14页 |
| 1.2.2 汽车座椅被动安全性的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 汽车座椅动态舒适性的研究方法与现状 | 第15-22页 |
| 1.3.1 汽车座椅动态舒适性的研究方法 | 第18-21页 |
| 1.3.2 汽车座椅动态舒适性的研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本文的研究内容与意义 | 第22-25页 |
| 1.4.1 研究背景、目的及其意义 | 第22-23页 |
| 1.4.2 本文的主要研究工作 | 第23-25页 |
| 第二章 汽车座椅结构静态特性仿真分析与试验研究 | 第25-45页 |
| 2.1 有限元软件介绍 | 第25-27页 |
| 2.1.1 HeperMesh软件简介 | 第25-26页 |
| 2.1.2 ABAQUS软件简介 | 第26-27页 |
| 2.2 汽车座椅结构静态特性有限元仿真分析 | 第27-34页 |
| 2.2.1 有限元模型建立步骤及模型简化原则 | 第27-29页 |
| 2.2.2 座椅结构几何模型的建立 | 第29页 |
| 2.2.3 座椅结构静态特性有限元仿真模型的建立 | 第29-30页 |
| 2.2.4 座椅结构静态特性有限元仿真分析 | 第30-33页 |
| 2.2.5 悬挂式座椅结构静态特性有限元模型的建立及仿真分析 | 第33-34页 |
| 2.3 汽车座椅结构静态特性试验研究 | 第34-40页 |
| 2.3.1 座椅结构静态特性试验原理、试验仪器设备简介及测点选择 | 第34-36页 |
| 2.3.2 座椅总成静强度试验 | 第36-38页 |
| 2.3.3 座椅靠背静强度试验 | 第38-39页 |
| 2.3.4 座椅头枕后移量及头枕静强度试验 | 第39页 |
| 2.3.5 试验误差分析 | 第39-40页 |
| 2.4 汽车座椅结构改进方法及建议 | 第40-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 汽车座椅结构动态特性仿真分析与试验研究 | 第45-74页 |
| 3.1 汽车座椅结构动态特性试验研究 | 第45-53页 |
| 3.1.1 零部件模拟碰撞试验方法与设备简介 | 第45-48页 |
| 3.1.2 座椅结构动态特性试验方法、设备、过程简介 | 第48-52页 |
| 3.1.3 试验数据处理 | 第52-53页 |
| 3.2 汽车座椅结构动态特性有限元仿真分析 | 第53-73页 |
| 3.2.1 显式非线性有限元理论算法基础 | 第53-64页 |
| 3.2.2 PAM-CRASH软件介绍 | 第64-67页 |
| 3.2.3 座椅结构动态特性有限元仿真模型的建立 | 第67-68页 |
| 3.2.4 座椅结构动态特性有限元仿真分析 | 第68-71页 |
| 3.2.5 改进后的座椅结构动态特性有限元仿真分析及验证 | 第71-73页 |
| 3.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 座椅用空气弹簧非线性弹性特性仿真分析 | 第74-101页 |
| 4.1 座椅用空气弹簧简介 | 第74-78页 |
| 4.1.1 座椅用空气弹簧的发展 | 第74-75页 |
| 4.1.2 座椅用空气弹簧 | 第75-76页 |
| 4.1.3 座椅用空气弹簧的特点 | 第76-78页 |
| 4.2 座椅用空气弹簧的非线性分析 | 第78-93页 |
| 4.2.1 空气弹簧的材料非线性 | 第78-83页 |
| 4.2.2 空气弹簧帘线层的模拟 | 第83-86页 |
| 4.2.3 气体单元的模拟 | 第86-90页 |
| 4.2.4 空气弹簧的接触非线性 | 第90-93页 |
| 4.3 座椅用空气弹簧非线性弹性特性有限元仿真分析 | 第93-100页 |
| 4.3.1 空气弹簧静特性有限元模型的建立 | 第93-98页 |
| 4.3.2 空气弹簧动特性有限元模型的建立 | 第98页 |
| 4.3.3 空气弹簧静特性有限元计算 | 第98-99页 |
| 4.3.4 空气弹簧动特性有限元计算 | 第99-100页 |
| 4.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 第五章 空气悬挂式座椅减振性能试验研究 | 第101-120页 |
| 5.1 三种座椅传递特性试验曲线对比 | 第101-103页 |
| 5.2 座垫刚度试验 | 第103-104页 |
| 5.3 座椅用空气弹簧弹性特性试验 | 第104-109页 |
| 5.3.1 空气弹簧静刚度试验 | 第104-107页 |
| 5.3.2 空气弹簧动刚度试验 | 第107-109页 |
| 5.4 空气悬挂式座椅减振器试验 | 第109-111页 |
| 5.5 空气悬挂式座椅传递特性试验 | 第111-115页 |
| 5.6 空气悬挂式座椅的空气弹簧控制机构试验 | 第115-119页 |
| 5.6.1 座椅悬挂系统及空气弹簧控制机构简介 | 第115-117页 |
| 5.6.2 调整凸轮对比试验 | 第117-118页 |
| 5.6.3 凸轮调整螺钉极限位置试验 | 第118-119页 |
| 5.7 本章小结 | 第119-120页 |
| 第六章 空气悬挂式座椅减振性能仿真分析 | 第120-147页 |
| 6.1 多体系统动力学理论简介 | 第120-121页 |
| 6.2 ADAMS软件介绍 | 第121-132页 |
| 6.2.1 ADAMS软件及其特点 | 第121-122页 |
| 6.2.2 ADAMS软件模块简介 | 第122-124页 |
| 6.2.3 ADAMS软件的分析、计算方法 | 第124-131页 |
| 6.2.4 ADAMS/View函数简介 | 第131-132页 |
| 6.3 空气悬挂式座椅多体系统动力学仿真模型的建立 | 第132-137页 |
| 6.3.1 建模对象简介 | 第134-135页 |
| 6.3.2 空气悬挂式座椅几何、质量特性等参数的获得 | 第135-137页 |
| 6.4 空气悬挂式座椅减振性能仿真分析 | 第137-142页 |
| 6.4.1 空气弹簧模型的建立 | 第137-138页 |
| 6.4.2 驾驶室地板的振动输入 | 第138-139页 |
| 6.4.3 仿真分析结果 | 第139-142页 |
| 6.5 空气弹簧与减振器的性能参数匹配 | 第142-146页 |
| 6.6 本章小结 | 第146-147页 |
| 第七章 全文总结 | 第147-150页 |
| 参考文献 | 第150-155页 |
| 攻读博士学位期间发表的相关论文及完成的科研项目 | 第155-156页 |
| 致谢 | 第156-157页 |
| 摘要 | 第157-159页 |
| ABSTRACT | 第159页 |
