| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 无凸轮轴可变配气机构的发展和应用 | 第13-16页 |
| 1.2.1 电磁驱动可变配气机构 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电液驱动可变配气机构 | 第14-16页 |
| 1.2.3 电气驱动可变配气机构 | 第16页 |
| 1.3 常用的测试物质分布的激光技术介绍 | 第16-18页 |
| 1.4 EGR技术研究进展 | 第18-19页 |
| 1.5 本文主要研究工作 | 第19-22页 |
| 第2章 可变配气机构及光学发动机试验平台 | 第22-34页 |
| 2.1 电控液压可变配气机构与进气管结构简介 | 第22-25页 |
| 2.1.1 电控液压可变配气机构的组成 | 第22-23页 |
| 2.1.2 电控液压可变配气机构的工作过程 | 第23-24页 |
| 2.1.3 进气管结构设计 | 第24-25页 |
| 2.2 PLIF光学测试系统搭建主要设备 | 第25-28页 |
| 2.3 光学发动机设计 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 可变配气机构控制系统开发 | 第34-50页 |
| 3.1 可变配气机构控制系统的总体设计 | 第34-35页 |
| 3.1.1 需求分析 | 第34-35页 |
| 3.1.2 开发目标 | 第35页 |
| 3.1.3 开发方案 | 第35页 |
| 3.2 可变配气机构控制系统硬件设计 | 第35-39页 |
| 3.2.1 传感器和执行器选型 | 第36-37页 |
| 3.2.2 电源电路设计 | 第37-38页 |
| 3.2.3 串口与下载电路设计 | 第38页 |
| 3.2.4 复位电路设计 | 第38-39页 |
| 3.2.5 高速电磁阀驱动电路设计 | 第39页 |
| 3.3 可变配气机构控制系统软件设计 | 第39-41页 |
| 3.3.1 程序初始化 | 第39-40页 |
| 3.3.2 可变配气气门控制策略 | 第40-41页 |
| 3.4 可变配气机构在线监控与标定系统 | 第41-42页 |
| 3.5 可变配气机构控制系统抗干扰设计 | 第42-44页 |
| 3.5.1 硬件电路抗干扰设计 | 第42-43页 |
| 3.5.2 软件程序抗干扰设计 | 第43-44页 |
| 3.6 可变气门控制系统功能验证与实机应用 | 第44-48页 |
| 3.6.1 不同发动机转速下气门开启响应延迟 | 第45-46页 |
| 3.6.2 不同发动机转速下气门关闭响应延迟 | 第46-48页 |
| 3.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于可变配气机构探究EGR分布的光学试验研究 | 第50-66页 |
| 4.1 PLIF光学测试方法的理论描述 | 第50-52页 |
| 4.2 PLIF测试系统搭建及标定 | 第52-59页 |
| 4.2.1 示踪剂和激光波长的确定 | 第52-53页 |
| 4.2.2 丙酮引入装置设计 | 第53-54页 |
| 4.2.3 PLIF标定平台搭建 | 第54-55页 |
| 4.2.4 PLIF标定实验 | 第55-59页 |
| 4.3 气道废气引入形式与气门正时对EGR分布的影响 | 第59-64页 |
| 4.3.1 图像处理流程 | 第59-60页 |
| 4.3.2 切向气道引入废气对EGR分布的影响 | 第60-61页 |
| 4.3.3 气门正时对切向气道引入废气对EGR分布的影响 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 全文总结及未来工作展望 | 第66-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 作者简介及科研成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
