大跨楼盖结构人群荷载模拟及振动响应分析
摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 研究现状 | 第12-17页 |
1.2.1 人行荷载的研究 | 第12-14页 |
1.2.2 大跨楼盖结构振动响应计算方法 | 第14页 |
1.2.3 舒适度评价准则 | 第14-16页 |
1.2.4 大跨楼盖结构振动控制研究 | 第16-17页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
第二章 人群步行特征参数统计及荷载模拟 | 第18-51页 |
2.1 引言 | 第18-19页 |
2.2 行人步行荷载的研究 | 第19-28页 |
2.2.1 步行荷载时程及特性 | 第19-20页 |
2.2.2 步行特征参数 | 第20-23页 |
2.2.3 步行参数与人群密度的关系 | 第23-25页 |
2.2.4 步行荷载模型 | 第25-28页 |
2.3 步频、相位的统计及分析 | 第28-35页 |
2.3.1 视频分析程序简介 | 第28-30页 |
2.3.2 南京南站 | 第30-31页 |
2.3.3 上海虹桥站 | 第31-32页 |
2.3.4 北京南站 | 第32-33页 |
2.3.5 武汉站 | 第33-34页 |
2.3.6 广州南站 | 第34-35页 |
2.4 人群步行特征参数的影响因素 | 第35-42页 |
2.4.1 地点 | 第36-37页 |
2.4.2 时间 | 第37-38页 |
2.4.3 年龄 | 第38-39页 |
2.4.4 人群步行同步调概率的研究 | 第39-42页 |
2.5 人群步行特征参数的分布规律 | 第42-49页 |
2.5.1 人群步行特征参数分布 | 第42-44页 |
2.5.2 步频概率密度曲线 | 第44-45页 |
2.5.3 步频与人群密度的关系 | 第45-49页 |
2.6 人群荷载的模拟 | 第49-50页 |
2.7 本章小结 | 第50-51页 |
第三章 大跨楼盖结构振动响应分析及计算 | 第51-83页 |
3.1 引言 | 第51页 |
3.2 人致振动计算理论 | 第51-62页 |
3.2.1 强迫振动模型 | 第51-56页 |
3.2.2 随机振动模型 | 第56-60页 |
3.2.3 有限元模型 | 第60-62页 |
3.3 大楼盖结构人群荷载响应计算及分析 | 第62-71页 |
3.3.1 工程概况 | 第62页 |
3.3.2 结构动力特性分析 | 第62-65页 |
3.3.3 人群荷载工况定义 | 第65页 |
3.3.4 确定性荷载人致振动响应分析 | 第65-66页 |
3.3.5 随机荷载人致振动响应分析 | 第66-69页 |
3.3.6 同步率概率人致振动响应分析 | 第69-71页 |
3.4 大跨楼盖结构现场测试方案 | 第71-73页 |
3.4.1 测试仪器及设备 | 第71-72页 |
3.4.2 楼盖振动测试工况 | 第72页 |
3.4.3 测点布置及编号 | 第72-73页 |
3.5 大跨楼盖结构动力特性与振动响应测试 | 第73-79页 |
3.5.1 自振频率与振型测试 | 第73-75页 |
3.5.2 阻尼测试 | 第75-76页 |
3.5.3 人群荷载振动响应测试 | 第76-79页 |
3.6 实测值与理论计算值对比分析 | 第79-81页 |
3.6.1 动力测试结果与理论值对比分析 | 第79-80页 |
3.6.2 人群荷载响应测试结果与理论值对比分析 | 第80-81页 |
3.7 本章小结 | 第81-83页 |
第四章 大跨楼盖结构振动响应控制 | 第83-95页 |
4.1 引言 | 第83页 |
4.2 消能减振设计方案 | 第83-85页 |
4.2.1 消能减振设计原理 | 第83-85页 |
4.2.2 消能减振装置的布置 | 第85页 |
4.3 振动响应控制效果分析 | 第85-94页 |
4.3.1 大跨楼盖结构减振分析 | 第85-89页 |
4.3.2 现场测试结果 | 第89-91页 |
4.3.3 理论分析结果 | 第91-94页 |
4.4 本章小结 | 第94-95页 |
第五章 总结与展望 | 第95-97页 |
5.1 主要工作总结 | 第95-96页 |
5.2 研究展望 | 第96-97页 |
参考文献 | 第97-101页 |
致谢 | 第101-102页 |
作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第102页 |