摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 轨道交通与地面公交竞合关系 | 第11-12页 |
1.2.2 轨道交通走廊上地面公交线路调整 | 第12-13页 |
1.2.3 轨道交通接运公交线路生成 | 第13-14页 |
1.2.4 既有研究综述 | 第14-15页 |
1.3 主要研究内容 | 第15-16页 |
1.4 技术路线 | 第16-18页 |
第二章 轨道交通运营初期公交客流需求特征分析 | 第18-34页 |
2.1 公交乘客出行特征 | 第18-20页 |
2.1.1 出行方式分担率 | 第18-20页 |
2.1.2 出行时耗 | 第20页 |
2.2 公交系统客流特征 | 第20-22页 |
2.3 轨道交通走廊客流转移特征 | 第22-26页 |
2.3.1 客流转移比例 | 第22-23页 |
2.3.2 客流转移影响因素 | 第23-24页 |
2.3.3 客流出行时间与费用变化 | 第24-26页 |
2.4 轨道交通网络客流特征 | 第26-28页 |
2.4.1 网络\线路客运强度 | 第26页 |
2.4.2 网络换乘系数 | 第26-27页 |
2.4.3 网络平均乘距与线路平均运距 | 第27-28页 |
2.5 地面公交线路客流变化特征 | 第28-32页 |
2.5.1 线路客流量变化 | 第28-29页 |
2.5.2 典型线路客流分布变化 | 第29-32页 |
2.6 公交枢纽客流转换特征 | 第32-33页 |
2.7 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 轨道交通运营初期公交线网调整策略 | 第34-43页 |
3.1 公交线网调整影响因素 | 第34-40页 |
3.1.1 城市发展特征 | 第34-36页 |
3.1.2 居民出行需求特征 | 第36-38页 |
3.1.3 建设起步期轨道交通网络功能与布局 | 第38-40页 |
3.2 公交线网调整目标与策略 | 第40-42页 |
3.2.1 公交线网调整目标 | 第40-41页 |
3.2.2 公交线网调整策略 | 第41-42页 |
3.3 本章小结 | 第42-43页 |
第四章 轨道交通运营初期公交线网功能与布局调整方法 | 第43-53页 |
4.1 公交线网功能与布局 | 第43-47页 |
4.1.1 线路功能层次划分 | 第43-45页 |
4.1.2 公交枢纽分级 | 第45页 |
4.1.3 公交线网布局 | 第45-47页 |
4.2 轨道交通与地面公交网络衔接 | 第47-51页 |
4.2.1 线路竞合关系 | 第47-48页 |
4.2.2 线路空间关系 | 第48-50页 |
4.2.3 网络衔接形式 | 第50-51页 |
4.3 本章小结 | 第51-53页 |
第五章 轨道交通走廊上地面公交线路调整技术 | 第53-66页 |
5.1 线路调整方案制定流程 | 第53-54页 |
5.2 待调整线路集筛选 | 第54-60页 |
5.2.1 轨道交通走廊宽度分析 | 第54-55页 |
5.2.2 线路调整影响因素选取 | 第55-56页 |
5.2.3 探索性因子分析 | 第56-58页 |
5.2.4 聚类分析 | 第58-60页 |
5.3 各功能层次线路筛选 | 第60-61页 |
5.4 线路调整措施 | 第61-65页 |
5.5 线路调整时序 | 第65页 |
5.6 本章小结 | 第65-66页 |
第六章 轨道交通接运公交线路生成方法 | 第66-84页 |
6.1 线路布局方案生成流程 | 第66-67页 |
6.2 接运公交候选线路集合生成 | 第67-75页 |
6.2.1 接运公交服务区域分析 | 第67-68页 |
6.2.2 依附道路网络筛选 | 第68-69页 |
6.2.3 候选站点集生成 | 第69-71页 |
6.2.4 候选线路生成 | 第71-75页 |
6.3 接运公交线路生成 | 第75-79页 |
6.3.1 线路生成模型 | 第75-77页 |
6.3.2 求解算法 | 第77-79页 |
6.4 实例分析 | 第79-82页 |
6.5 本章小结 | 第82-84页 |
第七章 结论与展望 | 第84-88页 |
7.1 主要研究成果 | 第84-86页 |
7.2 论文创新点 | 第86-87页 |
7.3 研究展望 | 第87-88页 |
附录 | 第88-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
参考文献 | 第91-96页 |
作者简介、在读期间发表论文与参与科研情况 | 第96-97页 |