| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 柴油车颗粒物测试及分析方法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 柴油车颗粒物排放特征 | 第12-15页 |
| 1.2.3 柴油车颗粒物排放控制技术 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 在用柴油车颗粒物的排放特征 | 第18-38页 |
| 2.1 柴油车颗粒物排放因子 | 第18-21页 |
| 2.1.1 柴油车与汽油车PM排放因子对比 | 第18-20页 |
| 2.1.2 柴油车与天然气车PM排放因子对比 | 第20-21页 |
| 2.2 柴油车排放颗粒物的粒径分布试验研究 | 第21-36页 |
| 2.2.1 试验方法与仪器 | 第21-26页 |
| 2.2.2 重型柴油车 | 第26-32页 |
| 2.2.3 轻型柴油车 | 第32-36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 在用柴油车尾气PM2.5 的化学成分 | 第38-50页 |
| 3.1 试验方法与仪器 | 第38-41页 |
| 3.1.1 采样方法 | 第39-40页 |
| 3.1.2 分析方法 | 第40-41页 |
| 3.2 重型柴油车尾气PM2.5 的成分 | 第41-44页 |
| 3.3 轻型柴油车尾气PM2.5 的成分 | 第44-47页 |
| 3.4 柴油车尾气PM2.5 成分对比 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 关中地区在用柴油车PM2.5 排放清单及减排潜力 | 第50-68页 |
| 4.1 关中地区在用柴油车现状 | 第50-57页 |
| 4.1.1 关中地区机动车保有量现状 | 第50-52页 |
| 4.1.2 关中地区柴油车保有量现状 | 第52-54页 |
| 4.1.3 西安市在用柴油车净化控制现状 | 第54-55页 |
| 4.1.4 关中地区在用柴油车年均行驶里程分布 | 第55-57页 |
| 4.2 在用柴油车排放因子确定 | 第57-61页 |
| 4.3 关中地区在用柴油车PM2.5 排放清单 | 第61-63页 |
| 4.3.1 柴油车尾气PM2.5 和NOx排放总量 | 第61-62页 |
| 4.3.2 不同车型柴油车排放分担率 | 第62-63页 |
| 4.3.3 不同排放水平柴油车排放分担率 | 第63页 |
| 4.4 关中地区在用柴油车加装后处理装置改造 | 第63-67页 |
| 4.4.1 柴油车尾气PM2.5 减排措施 | 第63-65页 |
| 4.4.2 柴油车改造情境 | 第65-66页 |
| 4.4.3 柴油车改造PM2.5 削减效益 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-77页 |
| 附录A PM2.5 采样车辆信息 | 第77-80页 |
| 附录B PM2.5 分析仪器的测试条件 | 第80-82页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |