| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 课题的提出与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 双质量飞轮扭转减振器总成结构及减振原理 | 第8-10页 |
| 1.3 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 双质量飞轮扭转减振器产品发展现状 | 第11页 |
| 1.3.2 双质量飞轮扭转减振器国外结构、性能研究发展现状 | 第11-13页 |
| 1.4 国内研究现状 | 第13-17页 |
| 1.4.1 双质量飞轮在国内企业发展现状 | 第13-16页 |
| 1.4.2 国内高校、科研机构研发现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 汽车传动系扭转振动特性分析 | 第19-34页 |
| 2.1 传动系激振力矩分析 | 第19-22页 |
| 2.2 传动系扭转模型 | 第22-23页 |
| 2.2.1 扭振模型的简化原则 | 第22页 |
| 2.2.2 简化模型的建立 | 第22-23页 |
| 2.3 传动系固有扭转特性计算 | 第23-28页 |
| 2.3.1 怠速工况动力学方程 | 第23-24页 |
| 2.3.2 怠速工况传动系固有特性 | 第24-28页 |
| 2.4 传动系行驶工况仿真分析 | 第28-31页 |
| 2.5 关于简化模型的进一步探讨 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 双质量飞轮主要性能参数的设计研究 | 第34-41页 |
| 3.1 双质量飞轮主次飞轮转动惯量比设计研究 | 第34-36页 |
| 3.2 双质量飞轮扭转刚度设计研究 | 第36-38页 |
| 3.3 双质量飞轮摩擦阻尼系数设计研究 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 双质量飞轮静态扭转试验研究 | 第41-50页 |
| 4.1 双质量飞轮静态扭转试验 | 第41-45页 |
| 4.1.1 试验过程步骤 | 第41-43页 |
| 4.1.2 试验结果分析 | 第43-45页 |
| 4.2 双质量飞轮弧形弹簧设计及试验对比 | 第45-49页 |
| 4.2.1 弧形螺旋弹簧弹性特性公式推导 | 第45-48页 |
| 4.2.2 试验对比 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 总结 | 第50-51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 附录 | 第58页 |