基于ADS-B的飞行器航迹处理及显示系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 缩略词表 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 论文主要工作及内容安排 | 第19-21页 |
| 第二章 ADS-B航迹处理及显示分析 | 第21-30页 |
| 2.1 ADS-B监视技术介绍 | 第21-22页 |
| 2.2 ADS-B系统介绍 | 第22页 |
| 2.3 ADS-B数据链结构 | 第22-25页 |
| 2.3.1 UAT模式 | 第22-23页 |
| 2.3.2 VDL-4模式 | 第23-24页 |
| 2.3.3 1090ES模式 | 第24-25页 |
| 2.4 ADS-B 1090ES数据报文 | 第25-27页 |
| 2.4.1 报文总体消息结构 | 第25-26页 |
| 2.4.2 报文总体格式 | 第26-27页 |
| 2.5 ADS-B航迹处理及显示过程 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 ADS-B航迹滤波 | 第30-55页 |
| 3.1 运动模型 | 第30-34页 |
| 3.1.1 系统模型 | 第30-31页 |
| 3.1.2 “当前”统计模型 | 第31-34页 |
| 3.2 卡尔曼滤波算法 | 第34-39页 |
| 3.3 结合“当前”统计模型的卡尔曼滤波算法 | 第39-42页 |
| 3.4 算法缺陷 | 第42-43页 |
| 3.5 算法改进 | 第43-54页 |
| 3.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 ADS-B数据可靠性评估 | 第55-62页 |
| 4.1 数据质量评估体系 | 第55-56页 |
| 4.2 数据可靠性评估整体架构 | 第56页 |
| 4.3 数据可靠性评估算法 | 第56-61页 |
| 4.3.1 位置离散度计算 | 第57-59页 |
| 4.3.2 跳点率计算 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 ADS-B航迹显示系统软件研究和设计 | 第62-80页 |
| 5.1 ADS-B航迹显示系统软件平台介绍 | 第62-63页 |
| 5.2 总体框架设计 | 第63-64页 |
| 5.3 数据串口通信模块设计 | 第64-68页 |
| 5.3.1 TMSComm控件串口通信 | 第64-65页 |
| 5.3.2 数据结构设计 | 第65-68页 |
| 5.4 功能模块设计 | 第68-76页 |
| 5.4.1 运行参数配置功能设计 | 第68页 |
| 5.4.2 航迹地图操作功能设计 | 第68-70页 |
| 5.4.3 ADS-B报文解码和存储功能设计 | 第70-73页 |
| 5.4.4 航迹信息操作功能设计 | 第73-76页 |
| 5.5 ADS-B航迹显示系统软件运行过程 | 第76-79页 |
| 5.5.1 航迹界面初始化 | 第76页 |
| 5.5.2 航迹显示及操作 | 第76-78页 |
| 5.5.3 程序退出 | 第78-79页 |
| 5.6 各个版本软件中的BUG统计 | 第79页 |
| 5.7 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 总结与展望 | 第80-81页 |
| 6.1 总结 | 第80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间取得成果 | 第85页 |
