| 中文摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第14-36页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第14-22页 |
| 1.1.1 国外重载铁路发展 | 第14-20页 |
| 1.1.2 国内重载铁路发展 | 第20-21页 |
| 1.1.3 重载列车纵向冲动动力学研究的必要性 | 第21-22页 |
| 1.2 国内外重载列车纵向冲动动力学研究现状及存在问题 | 第22-34页 |
| 1.2.1 缓冲器动力学理论及试验研究 | 第23-26页 |
| 1.2.2 列车制动特性仿真及试验研究 | 第26-28页 |
| 1.2.3 调车工况冲动动力学仿真及试验研究 | 第28-30页 |
| 1.2.4 列车动力学仿真及试验研究 | 第30-33页 |
| 1.2.5 存在的问题 | 第33-34页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第34-36页 |
| 第2章 货车摩擦缓冲器动力学模型 | 第36-53页 |
| 2.1 铁路重载货车缓冲器简介及分类 | 第36-41页 |
| 2.1.1 钢弹簧与干摩擦组合式缓冲器 | 第36-37页 |
| 2.1.2 橡胶与干摩擦组合式缓冲器 | 第37-38页 |
| 2.1.3 粘性阻尼缓冲器 | 第38-40页 |
| 2.1.4 胶泥与干摩擦组合式缓冲器 | 第40-41页 |
| 2.2 铁路货车摩擦缓冲器动力学模型 | 第41-46页 |
| 2.2.1 货车MT-2摩擦缓冲器 | 第41-42页 |
| 2.2.2 货车摩擦缓冲器动力学模型 | 第42-46页 |
| 2.3 缓冲器多段线性动力学修正模型的验证及对比 | 第46-48页 |
| 2.3.1 缓冲器多段线性动力学修正模型的验证 | 第46-48页 |
| 2.3.2 缓冲器多段线性模型及修正模型的对比 | 第48页 |
| 2.4 缓冲器模型参数分析 | 第48-52页 |
| 2.4.1 转换速度 | 第48-50页 |
| 2.4.2 等效摩擦系数 | 第50页 |
| 2.4.3 附加阻尼 | 第50-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第3章 重载列车制动特性计算方法 | 第53-66页 |
| 3.1 重载列车空气制动系统基本结构和原理 | 第53-54页 |
| 3.2 现有空气制动特性计算方法 | 第54-56页 |
| 3.2.1 多段线性拟合法 | 第54页 |
| 3.2.2 基于气体流动方程的计算方法 | 第54-55页 |
| 3.2.3 单参数数学计算方法 | 第55-56页 |
| 3.3 重载列车空气制动充气特性多参数数学简化方法研究 | 第56-62页 |
| 3.3.1 空气制动充气特性多参数数学简化方法 | 第56-57页 |
| 3.3.2 制动特性参数研究 | 第57-60页 |
| 3.3.3 重载列车空气制动特性计算实例及试验验证 | 第60-62页 |
| 3.4 空气制动系统基础制动装置计算模型 | 第62-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 铁路货车调车纵向冲击特性分析 | 第66-83页 |
| 4.1 车辆冲击数学模型 | 第66-67页 |
| 4.2 车辆冲击纵向特性分析 | 第67-81页 |
| 4.2.1 不同编组连挂形式的影响 | 第67-71页 |
| 4.2.2 被冲击车制动状态的影响 | 第71-73页 |
| 4.2.3 车钩间隙的影响 | 第73-75页 |
| 4.2.4 空重车的影响 | 第75-77页 |
| 4.2.5 车体刚度的影响 | 第77-79页 |
| 4.2.6 不同阻抗特性缓冲器组合的影响 | 第79-81页 |
| 4.3 本章小结 | 第81-83页 |
| 第5章 车辆冲击三维动力学模型仿真及试验分析 | 第83-108页 |
| 5.1 车辆冲击三维动力学模型 | 第84-100页 |
| 5.1.1 车钩动力学计算模型 | 第84-86页 |
| 5.1.2 车辆冲击三维动力学模型 | 第86-88页 |
| 5.1.3 车辆冲击计算结果 | 第88-100页 |
| 5.2 车辆冲击试验研究 | 第100-104页 |
| 5.2.1 试验方法及条件设置 | 第100-101页 |
| 5.2.2 测试项目及数据采集 | 第101-104页 |
| 5.2.3 试验结果及处理 | 第104页 |
| 5.3 试验结果及计算结果对比分析 | 第104-107页 |
| 5.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 第6章 列车动力学仿真及试验分析 | 第108-133页 |
| 6.1 列车纵向动力学模型 | 第108-113页 |
| 6.1.1 列车纵向动力学方程 | 第108-110页 |
| 6.1.2 机车牵引力 | 第110-111页 |
| 6.1.3 机车电制动力 | 第111-112页 |
| 6.1.4 列车运行阻力 | 第112-113页 |
| 6.2 列车纵向动力学流程及算例 | 第113-116页 |
| 6.3 大秦线重载组合列车试验及计算分析 | 第116-126页 |
| 6.3.1 大秦线重载组合列车 | 第116-118页 |
| 6.3.2 大秦线重载组合列车试验 | 第118-121页 |
| 6.3.3 大秦线重载组合列车纵向冲动计算分析 | 第121-126页 |
| 6.4 重载列车动力学数值模拟 | 第126-131页 |
| 6.4.1 列车动力学模型 | 第127-129页 |
| 6.4.2 计算结果分析 | 第129-131页 |
| 6.5 本章小结 | 第131-133页 |
| 结论 | 第133-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 参考文献 | 第137-149页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及科研工作 | 第149-150页 |
