石家庄地铁某区段列车振动对沿线环境的影响研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第7-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 地铁振动基本理论和结构动力分析原理 | 第15-29页 |
| 2.1 地铁振动的产生与传播 | 第15-19页 |
| 2.1.1 地铁振动的产生 | 第15-16页 |
| 2.1.2 地铁振动的传播 | 第16-19页 |
| 2.2 动力方程的建立 | 第19-21页 |
| 2.3 地铁振动的影响 | 第21-26页 |
| 2.3.1 地铁振动对人的影响 | 第21-23页 |
| 2.3.2 地铁振动对建筑的影响 | 第23-26页 |
| 2.4 地铁振动的隔振原理和措施 | 第26-29页 |
| 2.4.1 地铁振动的隔振原理 | 第26-27页 |
| 2.4.2 地铁振动的隔振措施 | 第27-29页 |
| 第三章 地铁列车振动对周围环境的数值模拟 | 第29-78页 |
| 3.1 有限元法简介 | 第29-30页 |
| 3.2 工程概况 | 第30-32页 |
| 3.3 有限元模型的建立 | 第32-41页 |
| 3.3.1 模型尺寸的确定 | 第32-33页 |
| 3.3.2 边界条件的选取 | 第33-35页 |
| 3.3.3 模态分析 | 第35-37页 |
| 3.3.4 时间步距和网格尺寸的选取 | 第37-38页 |
| 3.3.5 车荷载的模拟 | 第38-40页 |
| 3.3.6 拾振点的选取 | 第40-41页 |
| 3.4 列车车速与地表土体振动响应的关系 | 第41-67页 |
| 3.4.1 水平振动响应分析 | 第41-55页 |
| 3.4.2 垂向振动响应分析 | 第55-67页 |
| 3.4.3 双线地铁列车通行对古寺的振动影响 | 第67页 |
| 3.5 列车单线运行与地表土体振动响应的关系 | 第67-78页 |
| 3.5.1 水平振动响应分析 | 第68-72页 |
| 3.5.2 垂向振动响应分析 | 第72-77页 |
| 3.5.3 单线地铁列车通行对古寺的振动影响 | 第77-78页 |
| 第四章 地铁振动隔振措施分析 | 第78-82页 |
| 4.1 减振措施介绍 | 第78页 |
| 4.2 模型参数的选取 | 第78-80页 |
| 4.3 隔振效果的分析 | 第80-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 结论 | 第82页 |
| 5.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第89页 |
