| 中文摘要 | 第12-13页 |
| Abstract | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 选题的背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 选题目的及意义 | 第16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 创新和区域创新研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 产业创新研究现状 | 第17页 |
| 1.2.3 物流创新研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究思路及创新点 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究思路及结构 | 第18-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.3.3 研究的创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 相关概念界定及物流创新发展现状 | 第21-27页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第21-23页 |
| 2.1.1 创新以及物流创新的概念界定 | 第21-22页 |
| 2.1.2 区域物流以及区域创新能力的概念界定 | 第22-23页 |
| 2.2 影响物流区域创新主要因素 | 第23-24页 |
| 2.2.1 创新行为主体 | 第23-24页 |
| 2.2.2 创新环境 | 第24页 |
| 2.3 国内物流区域创新现状 | 第24-27页 |
| 第三章 山西省区域物流创新能力评价指标体系的构建 | 第27-47页 |
| 3.1 山西物流创新力评价指标选取的标准及选取过程 | 第27-35页 |
| 3.1.1 评价指标的选取标准 | 第27-28页 |
| 3.1.2 评价指标的选取过程 | 第28-35页 |
| 3.2 区域物流创新力评价指标的后期筛选 | 第35-40页 |
| 3.2.1 评价指标的相关性分析 | 第35-37页 |
| 3.2.2 评价指标的鉴别力分析 | 第37-40页 |
| 3.3 区域物流创新能力评价指标的权重确定 | 第40-47页 |
| 3.3.1 权重赋值方法——熵值法 | 第40页 |
| 3.3.2 数据的采集和处理 | 第40-47页 |
| 第四章 山西省区域物流创新力评价方法选择及评价过程 | 第47-59页 |
| 4.1 评价方法的筛选和确定 | 第47-49页 |
| 4.1.1 评价方法的列举 | 第47-48页 |
| 4.1.2 评价方法的选定 | 第48-49页 |
| 4.2 评价的算法及评价过程 | 第49-56页 |
| 4.2.1 三级综合评价算法 | 第49-51页 |
| 4.2.2 三级综合评价的过程 | 第51-56页 |
| 4.3 评价结果分析 | 第56-59页 |
| 第五章 提升山西区域物流创新能力的对策 | 第59-67页 |
| 5.1 完善资源合理规划配置，提高创新产出能力 | 第59-60页 |
| 5.1.1 多渠道提高科研产出 | 第59-60页 |
| 5.1.2 完善资源合理规划配置和高效使用 | 第60页 |
| 5.2 构建创新平台体系，提高创新环境支撑能力 | 第60-64页 |
| 5.2.1 多渠道建立企业融资平台 | 第60-61页 |
| 5.2.2 切实提高基础设施运营效率 | 第61-62页 |
| 5.2.3 建立系统的物流信息服务体系 | 第62-63页 |
| 5.2.4 打造促进物流发展的制度环境 | 第63-64页 |
| 5.3 完善地区物流创新投入体系，增强创新投入力 | 第64-65页 |
| 5.3.1 扩大物流科技创新经费投入 | 第64页 |
| 5.3.2 加强物流人才培养模式创新 | 第64-65页 |
| 5.4 增强资源和理念的传播，提升创新型资源资讯的扩散 | 第65-67页 |
| 5.4.1 依托物流园区支持物流企业发展 | 第65页 |
| 5.4.2 改善投资环境，吸引优质投资 | 第65-67页 |
| 第六章 总结和展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简况及联系方式 | 第74-75页 |
