春运期间铁路车站服务质量提升--以广州站为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8页 |
| 1.2 选题目的与意义 | 第8页 |
| 1.3 本文研究思路与框架 | 第8-10页 |
| 2 春运期间广州车站旅客服务分析 | 第10-26页 |
| 2.1 春运分析 | 第10-11页 |
| 2.1.1 春运的定义 | 第10页 |
| 2.1.2 春运的形成原因 | 第10-11页 |
| 2.2 我国春运的现状 | 第11-17页 |
| 2.2.1 公路方面 | 第12-13页 |
| 2.2.2 水路方面 | 第13-14页 |
| 2.2.3 民航方面 | 第14-15页 |
| 2.2.4 铁路方面 | 第15-17页 |
| 2.3 春运中铁路运输的地位及优势 | 第17-19页 |
| 2.3.1 春运铁路运输的地位 | 第17-18页 |
| 2.3.2 春运铁路运输的优势 | 第18-19页 |
| 2.4 春运期间广州站客流分析 | 第19-23页 |
| 2.4.1 广州车站春运客流的组成 | 第19-20页 |
| 2.4.2 广州车站春运客流的特点 | 第20-23页 |
| 2.5 广州车站春运旅客服务现状及存在问题 | 第23-26页 |
| 2.5.1 春运售票组织 | 第23页 |
| 2.5.2 旅客乘降服务 | 第23页 |
| 2.5.3 春运宣传工作 | 第23-24页 |
| 2.5.4 旅客服务中存在的问题 | 第24-26页 |
| 3 春运期间列车开行方案调整 | 第26-40页 |
| 3.1 分组安排及工作分工 | 第26-27页 |
| 3.2 春运运力、运能安排 | 第27-28页 |
| 3.3 高峰期车站股道运用及应对措施 | 第28-29页 |
| 3.4 春运行车安排重点及难点 | 第29页 |
| 3.5 列车开行应急处置措施及安排 | 第29-32页 |
| 3.6 2014年与2015年节前节后运行图对比 | 第32-40页 |
| 4 春运期间旅客乘降服务 | 第40-47页 |
| 4.1 优化方案 | 第40-45页 |
| 4.1.1 进站组织优化方案 | 第40-41页 |
| 4.1.2 候车组织优化方案 | 第41-42页 |
| 4.1.3 站台组织优化方案 | 第42-44页 |
| 4.1.4 出站组织优化方案 | 第44-45页 |
| 4.1.5 节后客流疏导组织 | 第45页 |
| 4.2 从服务质量提升旅客乘降组织 | 第45-46页 |
| 4.3 旅客乘降组织作业流程图 | 第46-47页 |
| 5 春运期间旅客售票组织 | 第47-54页 |
| 5.1 售票组织 | 第48-49页 |
| 5.1.1 社会人员购票 | 第48页 |
| 5.1.2 外来工购票 | 第48-49页 |
| 5.1.3 学生购票 | 第49页 |
| 5.2 提升车站售票组织服务 | 第49-51页 |
| 5.3 互联网售票应急处置办法 | 第51-54页 |
| 6 春运期间车站应急服务 | 第54-62页 |
| 6.1 旅客运输非正常情况种类 | 第55页 |
| 6.2 应急响应程序 | 第55-56页 |
| 6.3 旅客运输发生列车晚点 | 第56-57页 |
| 6.4 旅客运输非正常下出现大量旅客滞留车站 | 第57-58页 |
| 6.5 车站生活用电突然停电 | 第58-59页 |
| 6.6 车站发生火灾、爆炸、群体骚乱等突发事件 | 第59页 |
| 6.7 售票组织应急处置 | 第59-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-65页 |
