| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 桥梁抗震性能评估方法的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 桥梁抗震加固技术的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第二章 公路装配式梁桥抗震性能评估方法 | 第18-30页 |
| 2.1 概述 | 第18页 |
| 2.2 桥梁结构地震反应分析方法 | 第18-23页 |
| 2.2.1 静力法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 反映谱法 | 第19-21页 |
| 2.2.3 动力时程分析法 | 第21-23页 |
| 2.3 桥梁结构抗震性能评估方法 | 第23-28页 |
| 2.3.1 公路桥梁抗震性能的初步评估 | 第23-24页 |
| 2.3.2 公路桥梁抗震性能的详细评估 | 第24-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 公路装配式梁桥抗震加固设计方法 | 第30-44页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 桥梁结构主要震害 | 第30-33页 |
| 3.3 桥梁结构的抗震加固方法 | 第33-41页 |
| 3.3.1 上部结构抗震加固方法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 下部结构抗震加固方法 | 第34-40页 |
| 3.3.3 减、隔震抗震加固方法 | 第40-41页 |
| 3.3.4 综合抗震加固方法 | 第41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-44页 |
| 第四章 公路装配式梁桥损伤模型及性能目标 | 第44-58页 |
| 4.1 概述 | 第44页 |
| 4.2 结构的恢复力模型 | 第44-51页 |
| 4.2.1 钢筋混凝土的本构关系 | 第44-48页 |
| 4.2.2 截面弯矩-曲率关系 | 第48-49页 |
| 4.2.3 滞回曲线计算模型 | 第49-51页 |
| 4.3 构件损伤指标体系及破坏准则 | 第51-54页 |
| 4.3.1 强度破坏准则 | 第52页 |
| 4.3.2 变形破坏准则 | 第52-53页 |
| 4.3.3 能量破坏准则 | 第53页 |
| 4.3.4 变形和能量损伤模型 | 第53-54页 |
| 4.3.5 低周疲劳损伤模型 | 第54页 |
| 4.4 构件性能目标的确定 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 公路装配式梁桥震前抗震性能评估工程实例 | 第58-84页 |
| 5.1 工程概况 | 第58-59页 |
| 5.2 有限元模型 | 第59-64页 |
| 5.2.1 上部结构的模拟 | 第60页 |
| 5.2.2 支座的模拟 | 第60页 |
| 5.2.3 墩柱塑性铰和桥台的模拟 | 第60-62页 |
| 5.2.4 桩基及边界条件的模拟 | 第62-64页 |
| 5.3 四十八小河桥震前抗震性能评估 | 第64-82页 |
| 5.3.1 基于外观检测的震前损伤评估 | 第64-70页 |
| 5.3.2 基于反应谱的震前抗震性能评估 | 第70-75页 |
| 5.3.3 基于时程分析的震前抗震性能评估 | 第75-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 公路装配式梁桥震后加固抗震性能分析 | 第84-100页 |
| 6.1 概述 | 第84页 |
| 6.2 抗震加固方案的确定 | 第84-86页 |
| 6.3 铅芯橡胶支座在梁桥抗震加固中的运用 | 第86-93页 |
| 6.3.1 铅芯橡胶支座的减隔震原理 | 第86-87页 |
| 6.3.2 铅芯橡胶支座的有限元模拟 | 第87页 |
| 6.3.3 铅芯橡胶支座的减震效应分析 | 第87-93页 |
| 6.4 外包钢筋混凝土在梁桥抗震加固中的运用 | 第93-98页 |
| 6.4.1 外包钢筋混凝土加固法的有限元模拟 | 第94-95页 |
| 6.4.2 加固后桥墩的地震响应分析 | 第95-98页 |
| 6.5 本章小结 | 第98-100页 |
| 第七章 结论与展望 | 第100-102页 |
| 7.1 结论 | 第100-101页 |
| 7.2 展望 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的论文及参与的课题) | 第110页 |