公路货运零担企业联盟收益分配问题研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 公路货运企业之间的合作 | 第12-13页 |
| 1.2.2 联盟中的收益分配问题 | 第13-14页 |
| 1.2.3 收益分配计算方法 | 第14-16页 |
| 1.2.4 国内外研究现状小结 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路与内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第18-20页 |
| 2 相关理论基础 | 第20-25页 |
| 2.1 企业联盟 | 第20-22页 |
| 2.1.1 企业联盟的概念 | 第20页 |
| 2.1.2 企业联盟的构成要素 | 第20-21页 |
| 2.1.3 企业联盟的分类 | 第21-22页 |
| 2.2 合作博弈收益分配问题 | 第22-24页 |
| 2.2.1 合作博弈收益分配的基本原则 | 第22页 |
| 2.2.2 合作博弈收益分配问题的特征函数 | 第22-23页 |
| 2.2.3 合作博弈收益分配解的概念 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 公路货运零担企业联盟分析 | 第25-35页 |
| 3.1 公路货运市场发展历程 | 第25-29页 |
| 3.2 公路货运市场细分 | 第29-30页 |
| 3.2.1 整车运输与零担运输 | 第29-30页 |
| 3.2.2 干线运输与支线运输 | 第30页 |
| 3.3 公路货运零担企业联盟 | 第30-32页 |
| 3.3.1 联盟的外部推动力 | 第30-31页 |
| 3.3.2 联盟的内部动因 | 第31页 |
| 3.3.3 联盟形成的保障 | 第31-32页 |
| 3.4 联盟的收益分配问题 | 第32-34页 |
| 3.4.1 联盟收益分配的内涵 | 第32-33页 |
| 3.4.2 联盟收益的来源 | 第33页 |
| 3.4.3 联盟收益分配的基本原则 | 第33-34页 |
| 3.4.4 联盟收益分配的方式 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 公路货运零担企业联盟收益分配方案 | 第35-42页 |
| 4.1 联盟合作问题的界定 | 第35页 |
| 4.2 收益分配模型符号说明及假设 | 第35-37页 |
| 4.2.1 符号说明 | 第35-36页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第36-37页 |
| 4.3 收益分配原则公理化 | 第37页 |
| 4.4 收益分配模型的建立 | 第37-41页 |
| 4.4.1 收益分配模型 | 第37-40页 |
| 4.4.2 合理性验证 | 第40-41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 5 算例分析 | 第42-47页 |
| 5.1 问题背景 | 第42页 |
| 5.2 算例说明 | 第42-43页 |
| 5.3 不同分配方法下收益分配 | 第43-44页 |
| 5.4 运输成本对分配结果的影响分析 | 第44-46页 |
| 5.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 6 结论与展望 | 第47-49页 |
| 6.1 全文总结 | 第47页 |
| 6.2 研究展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-52页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第52-54页 |
| 学位论文数据集 | 第54页 |
