土工袋加筋橡胶砂动力特性的大型循环单剪试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-17页 |
| 1.1.1 废旧轮胎生产及利用现状 | 第11-12页 |
| 1.1.2 橡胶砂动力特性的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.1.3 土工袋国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2 研究综述 | 第17-19页 |
| 1.2.1 问题的提出 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究的主要内容和路线 | 第18-19页 |
| 第二章 配比对土工袋动力特性的影响研究 | 第19-39页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 试验概况 | 第19-22页 |
| 2.2.1 仪器设备 | 第20页 |
| 2.2.2 试验材料及制备 | 第20-21页 |
| 2.2.3 试验方法及步骤 | 第21-22页 |
| 2.3 试验结果及数据分析 | 第22-38页 |
| 2.3.1 土动力特性参数 | 第22-23页 |
| 2.3.2 滞回曲线对比 | 第23-27页 |
| 2.3.3 骨架曲线对比 | 第27-29页 |
| 2.3.4 动剪模量对比 | 第29-34页 |
| 2.3.5 阻尼比对比 | 第34-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 放置方式对动力特性的影响研究 | 第39-49页 |
| 3.1 引言 | 第39-40页 |
| 3.2 试验概况 | 第40-41页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第40页 |
| 3.2.2 试验方法 | 第40-41页 |
| 3.3 试验结果 | 第41-48页 |
| 3.3.1 放置方式对动剪模量的影响 | 第41-44页 |
| 3.3.2 模量归一化曲线 | 第44-45页 |
| 3.3.3 放置方式对阻尼比的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.4 放置方式对参考剪应变的影响 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 土工袋预张紧度对动力特性的影响研究 | 第49-63页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 试验概述 | 第49-51页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第49-50页 |
| 4.2.2 试验方法 | 第50页 |
| 4.2.3 试验中主要试验现象 | 第50-51页 |
| 4.3 试验数据分析 | 第51-61页 |
| 4.3.1 动剪模量曲线 | 第51-53页 |
| 4.3.2 模量归一化曲线 | 第53-56页 |
| 4.3.3 模量比曲线 | 第56-58页 |
| 4.3.4 预张紧度对阻尼比的影响 | 第58-60页 |
| 4.3.5 预张紧度对竖向模量的影响 | 第60-61页 |
| 4.4 机理分析 | 第61-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 土工袋与土工格室加筋对比分析 | 第63-69页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 试验概况 | 第63-64页 |
| 5.3 土工袋加筋与土工格室加筋对比 | 第64-68页 |
| 5.3.1 加筋方式对动剪模量曲线的影响 | 第64-65页 |
| 5.3.2 加筋方式对阻尼比曲线的影响 | 第65-67页 |
| 5.3.3 加筋方式对最大动剪模量的影响 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-72页 |
| 6.1 主要结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-77页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
