| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 本论文的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状及相关研究 | 第13-22页 |
| 1.2.1 知识化制造系统自重构研究概述 | 第13-17页 |
| 1.2.2 柔性工艺路线规划研究概述 | 第17页 |
| 1.2.3 生产调度研究概述 | 第17-22页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第22-26页 |
| 第二章 知识化制造环境下产品工艺路线自重构 | 第26-40页 |
| 2.1 引言 | 第26-27页 |
| 2.2 问题描述与模型建立 | 第27-30页 |
| 2.2.1 问题描述 | 第27页 |
| 2.2.2 模型建立 | 第27-30页 |
| 2.3 改进混沌非支配排序遗传算法 | 第30-34页 |
| 2.3.1 编码与解码 | 第30-32页 |
| 2.3.2 选择、交叉、变异算子及混沌扰动 | 第32-33页 |
| 2.3.3 适应值分配机制及Pareto解集过滤器 | 第33-34页 |
| 2.4 仿真实验 | 第34-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 知识化制造环境下航空发动机装配车间调度与自重构 | 第40-56页 |
| 3.1 引言 | 第40-41页 |
| 3.2 问题描述与模型建立 | 第41-43页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第41页 |
| 3.2.2 数学模型 | 第41-43页 |
| 3.3 算法设计 | 第43-52页 |
| 3.3.1 算法总体框架 | 第43-44页 |
| 3.3.2 工序局部最优策略调度优化 | 第44-51页 |
| 3.3.3 装配班组重构 | 第51-52页 |
| 3.4 数值实验 | 第52-55页 |
| 3.4.1 实例仿真 | 第52-53页 |
| 3.4.2 仿真研究 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 知识化制造环境下航空发动机装配车间拖期调度与自重构 | 第56-72页 |
| 4.1 引言 | 第56-57页 |
| 4.2 问题描述与模型 | 第57-59页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第57页 |
| 4.2.2 数学模型 | 第57-59页 |
| 4.3 问题求解 | 第59-66页 |
| 4.3.1 工序局部最优排列 | 第59-63页 |
| 4.3.2 工序装配顺序调整算法 | 第63-64页 |
| 4.3.3 工序在并行装配组上的指派 | 第64-65页 |
| 4.3.4 装配班重构 | 第65页 |
| 4.3.5 算法框架 | 第65-66页 |
| 4.4 数值实验 | 第66-70页 |
| 4.4.1 实例仿真 | 第66-68页 |
| 4.4.2 仿真实验 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 第五章 动态知识化制造环境下航空发动机装配车间重调度与自重构 | 第72-86页 |
| 5.1 引言 | 第72-73页 |
| 5.2 问题描述与建模 | 第73-75页 |
| 5.2.1 问题描述 | 第73页 |
| 5.2.2 数学模型 | 第73-75页 |
| 5.3 算法设计 | 第75-81页 |
| 5.3.1 班组重构优化 | 第75-77页 |
| 5.3.2 调度优化 | 第77-81页 |
| 5.3.3 算法流程 | 第81页 |
| 5.4 仿真实验 | 第81-84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第六章 结束语 | 第86-88页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第86-87页 |
| 6.2 论文中有待进一步研究的问题 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-100页 |
| 硕博连读阶段学习成绩 | 第100页 |
| 参与研究课题情况 | 第100-102页 |
| 攻读博士学位期间发表、录用或已投出的学术论文 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |
