| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车车载充电器研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 车载充电器的主拓扑研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车载充电器的控制方法研究 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.4 本文主要研究内容与工作 | 第12-14页 |
| 第二章 电动汽车车载充电器的拓扑及控制方法 | 第14-23页 |
| 2.1 车载充电器性能标准 | 第14-15页 |
| 2.2 车载充电器结构 | 第15-21页 |
| 2.2.1 车载充电器的电能变换结构 | 第15页 |
| 2.2.2 整体结构 | 第15-16页 |
| 2.2.3 AC/DC变换器 | 第16-20页 |
| 2.2.4 DC/DC变换器 | 第20-21页 |
| 2.3 控制方法 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 基于模糊PI控制的DC/DC电路研究与设计 | 第23-33页 |
| 3.1 模糊PI控制与电动汽车车载充电器 | 第23页 |
| 3.2 DC/DC变换器仿真建立 | 第23-25页 |
| 3.3 模糊控制理论 | 第25-27页 |
| 3.3.1 模糊控制器的设计步骤 | 第26页 |
| 3.3.2 模糊自适应PI控制器的关键设计 | 第26-27页 |
| 3.4 常规PI与模糊PI模型建立 | 第27-31页 |
| 3.4.1 常规PI控制器模型 | 第27-28页 |
| 3.4.2 模糊PI控制器模型 | 第28-31页 |
| 3.5 仿真结果与分析 | 第31-32页 |
| 3.5.1 常规PI控制器模型 | 第31页 |
| 3.5.2 模糊自适应PI控制器模型 | 第31-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 硬件电路设计及测试 | 第33-53页 |
| 4.1 前级AC/DC电路设计 | 第33-42页 |
| 4.1.1 单周期控制PFC原理 | 第33-35页 |
| 4.1.2 主电路设计 | 第35-37页 |
| 4.1.3 控制电路设计 | 第37-42页 |
| 4.2 后级DC/DC电路设计 | 第42-50页 |
| 4.2.1 主拓扑电路设计 | 第42-44页 |
| 4.2.2 驱动电路的设计 | 第44-45页 |
| 4.2.3 电压采样电路设计 | 第45-48页 |
| 4.2.4 电流采样电路设计 | 第48页 |
| 4.2.5 软启动电路设计 | 第48-50页 |
| 4.3 硬件模块测试 | 第50-52页 |
| 4.3.1 后级DC/DC电路移相驱动脉冲 | 第50页 |
| 4.3.2 逆变器输出电压 | 第50-51页 |
| 4.3.3 变压器一次及二次侧电压 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 控制程序设计及实验样机测试 | 第53-63页 |
| 5.1 控制程序设计 | 第53-59页 |
| 5.1.1 系统软件总体设计 | 第53-54页 |
| 5.1.2 采样程序设计 | 第54-56页 |
| 5.1.3 模糊PI与常规PI程序 | 第56-57页 |
| 5.1.4 PWM程序 | 第57-58页 |
| 5.1.5 软启动及保护程序 | 第58-59页 |
| 5.2 样机基本功能测试 | 第59-62页 |
| 5.2.1 AC/DC变换器样机测试 | 第60页 |
| 5.2.2 DC/DC样机测试 | 第60-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结和展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间主要研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |