城市主干道交通信号动态协调控制方法研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·交通干线协调控制国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·交通干线协调控制国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·交通干线协调控制国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文的主要内容和章节安排 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 2 城市交通信号控制的基本理论 | 第17-29页 |
| ·城市交通信号控制概述 | 第17-24页 |
| ·交通信号控制的基本概念及控制参数 | 第17-20页 |
| ·评价指标 | 第20-22页 |
| ·交通信号控制基本类型 | 第22-24页 |
| ·城市交通干线协调控制基本理论 | 第24-29页 |
| ·干线系统的基本描述 | 第24-25页 |
| ·干线交通信号协调控制方式 | 第25-27页 |
| ·几种典型的干线协调控制系统 | 第27-29页 |
| 3 基于交通流变化的单交叉口智能控制 | 第29-45页 |
| ·概述 | 第29页 |
| ·单路口交通信号基本控制方式 | 第29-30页 |
| ·单交叉口定时控制 | 第29页 |
| ·单交叉口感应控制 | 第29-30页 |
| ·单交叉口自适应控制 | 第30页 |
| ·基于交通流变化的单交叉口智能控制 | 第30-40页 |
| ·相位设置 | 第30-31页 |
| ·周期时间 | 第31页 |
| ·绿信比动态调整 | 第31-40页 |
| ·基于交通流变化的单交叉口智能控制方法仿真研究 | 第40-43页 |
| ·交叉口的物理拓扑结构 | 第40页 |
| ·控制流程 | 第40-42页 |
| ·仿真研究及结果分析 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 4 城市交通干线控制子区协调控制 | 第45-57页 |
| ·概述 | 第45页 |
| ·系统描述 | 第45-46页 |
| ·控制策略 | 第46-53页 |
| ·车辆检测器以及速度引导显示屏的设置方法 | 第46-47页 |
| ·相位设置 | 第47页 |
| ·相邻路口交通流分析 | 第47-48页 |
| ·公共周期时间 | 第48-50页 |
| ·绿信比 | 第50-51页 |
| ·干线协调中的相位差 | 第51-52页 |
| ·相序优化 | 第52-53页 |
| ·引导车速 | 第53页 |
| ·控制流程 | 第53-54页 |
| ·仿真研究及结果分析 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 5 城市主干道交通信号动态协调控制 | 第57-67页 |
| ·概述 | 第57页 |
| ·系统描述 | 第57页 |
| ·控制策略 | 第57-63页 |
| ·控制子区划分模块 | 第58-60页 |
| ·子区内部协调控制模块 | 第60-62页 |
| ·子区间协调控制模块 | 第62-63页 |
| ·控制流程 | 第63-64页 |
| ·仿真研究及结果分析 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
