| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| ·课题背景及研究的目的与意义 | 第9-11页 |
| ·课题背景 | 第9-11页 |
| ·研究的目的与意义 | 第11页 |
| ·柴油车尾气污染物危害和捕集技术的研究现状 | 第11-16页 |
| ·柴油车尾气污染物的危害 | 第11-13页 |
| ·柴油车尾气污染物的捕集技术 | 第13-16页 |
| ·PM2.5过滤器的国内外研究现状及发展动态分析 | 第16-17页 |
| ·PM2.5过滤器的国外研究现状 | 第16页 |
| ·PM2.5过滤器的国内研究现状 | 第16-17页 |
| ·PM2.5过滤器的国内外研究发展前景 | 第17页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 2 柴油车尾气排放中细微颗粒两相流的相关模型研究 | 第19-27页 |
| ·细微颗粒两相流动模拟 | 第19-20页 |
| ·细微颗粒两相间的作用力 | 第20-21页 |
| ·双流体模型 | 第21-22页 |
| ·细微颗粒轨迹模型 | 第22-25页 |
| ·细微颗粒两相流流量分析 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 柴油车PM2.5 过滤器过滤相关理论分析 | 第27-42页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器滤芯材料的微观结构 | 第27-28页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器滤芯材料的特性分析 | 第28-31页 |
| ·过滤芯材料的热气体弹性稳定性 | 第28-29页 |
| ·过滤芯材料的易透性和流量通过性 | 第29页 |
| ·过滤芯材料对粉尘具有强大的吸附性 | 第29-31页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器滤芯木纤维过滤机理研究 | 第31-37页 |
| ·拦截效应 | 第31-34页 |
| ·惯性碰撞效应 | 第34-35页 |
| ·扩散效应 | 第35-36页 |
| ·单根木纤维的总捕集效率 | 第36页 |
| ·影响捕集作用因素的修正 | 第36-37页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器滤芯的过滤机理 | 第37-41页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器滤芯的总过滤效率 | 第37-39页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器滤芯的过滤阻力 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 4 柴油车PM2.5 过滤器的三维设计及流体分析 | 第42-54页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器的设计 | 第42-45页 |
| ·过滤器的尺寸设计 | 第42-44页 |
| ·过滤器的连接方式选择 | 第44页 |
| ·过滤器壳体的材料选择 | 第44页 |
| ·过滤器的结构设计特点 | 第44-45页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器的滤芯设计 | 第45-48页 |
| ·过滤器滤芯的选材 | 第45页 |
| ·过滤器滤芯的组成部分 | 第45页 |
| ·影响过滤器过滤效率的结构因素分析 | 第45-48页 |
| ·柴油车PM2.5过滤器的模拟建模 | 第48-51页 |
| ·Solidworks软件简介 | 第48-49页 |
| ·过滤器壳体三维实体模型的建立 | 第49-51页 |
| ·基于Solidworks流体模块的过滤器性能分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 5 柴油车PM2.5过滤器制备及试验 | 第54-60页 |
| ·过滤器壳体的制作 | 第54页 |
| ·过滤器滤芯的制备方法 | 第54-55页 |
| ·过滤器滤芯实验分析 | 第55-59页 |
| ·过滤器滤芯实验方法 | 第55-56页 |
| ·过滤器滤芯实验步骤说明及试验结果分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |