| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8-11页 |
| 插图清单 | 第11-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-23页 |
| ·引言 | 第14-15页 |
| ·金属流动控制成形技术介绍 | 第15-16页 |
| ·流动控制成形技术国内外研究现状 | 第16-18页 |
| ·国外发展现状 | 第16-17页 |
| ·国内研究现状 | 第17-18页 |
| ·铝合金锻造技术 | 第18-21页 |
| ·课题来源、目的及研究内容 | 第21-23页 |
| ·课题来源 | 第21页 |
| ·课题目的及研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 汽车空调涡旋盘流动控制成形工艺研究 | 第23-38页 |
| ·涡旋盘常规挤压成形工艺研究 | 第23-24页 |
| ·涡旋盘流动控制成形工艺 | 第24-26页 |
| ·有限元模型的建立 | 第24-25页 |
| ·刚黏塑性与热耦合模型 | 第25-26页 |
| ·摩擦模型的建立 | 第26页 |
| ·背压挤压成形分析 | 第26-27页 |
| ·成形效果分析 | 第26-27页 |
| ·应力与应变分析 | 第27页 |
| ·背压挤压成形的影响因素 | 第27-29页 |
| ·背压力对成形的影响 | 第27-28页 |
| ·背压距离对成形的影响 | 第28-29页 |
| ·涡旋盘背压挤压成形工艺参数的多目标优化 | 第29-37页 |
| ·基于灰色系统理论的稳健性设计 | 第29-32页 |
| ·工艺参数分析 | 第32页 |
| ·正交试验设计 | 第32-33页 |
| ·计算目标函数灰色关联系数和灰色关联度 | 第33-36页 |
| ·优化结果仿真验证 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第三章 汽车空调涡旋盘流动控制成形模具设计及实验研究 | 第38-47页 |
| ·实验模具设计 | 第38-40页 |
| ·两层组合凹模设计 | 第38-39页 |
| ·背压系统设计 | 第39-40页 |
| ·试样制备 | 第40-41页 |
| ·实验过程 | 第41-42页 |
| ·影响成形质量因素分析 | 第42-44页 |
| ·加热温度的影响 | 第42页 |
| ·基圆半径的影响 | 第42-43页 |
| ·模具强度的影响 | 第43-44页 |
| ·批量化生产模具工装设计 | 第44-46页 |
| ·小结 | 第46-47页 |
| 第四章 雷达波导件背压反挤压成形工艺研究 | 第47-62页 |
| ·波导常规挤压成形工艺研究 | 第47-50页 |
| ·常规挤压成形效果分析 | 第48-49页 |
| ·工艺改进成形效果分析 | 第49-50页 |
| ·背压反挤压成形工艺 | 第50-58页 |
| ·工艺方案的提出 | 第51页 |
| ·有限元模型的建立 | 第51-52页 |
| ·背压力计算模型的建立 | 第52-55页 |
| ·有限元结果分析 | 第55-56页 |
| ·与常规挤压成形对比分析 | 第56-57页 |
| ·金属变形与流动规律研究 | 第57-58页 |
| ·波导件背压挤压成形模具设计及强度校核 | 第58-60页 |
| ·模具整体结构设计 | 第58-59页 |
| ·上凸模 | 第59-60页 |
| ·背压体 | 第60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第67-68页 |