| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| §1．1 课题研究的目的和意义 | 第7页 |
| §1．2 国内外研究现状分析 | 第7-11页 |
| 1．2．1 环境试验的历史和现状 | 第7-8页 |
| 1．2．2 国内外高线加速度下热与振动复合环境研究现状 | 第8-11页 |
| §1．3 总体方案设计及论文主要内容 | 第11-14页 |
| 1．3．1 离心机的主体结构 | 第11页 |
| 1．3．2 试验环境的建立 | 第11-12页 |
| 1．3．3 本论文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 线加速度与振动复合试验环境的理论分析 | 第14-30页 |
| §2．1 振动台系统的工作原理 | 第14-16页 |
| §2．2 线加速度环境下振动台系统特性分析 | 第16-20页 |
| 2．2．1 运动模型的建立 | 第16-17页 |
| 2．2．2 计算机仿真分析 | 第17-20页 |
| §2．3 离心机机臂振动对振动台系统的影响 | 第20-23页 |
| §2．4 气囊位移反馈动圈纠偏系统的设计 | 第23-25页 |
| §2．5 气囊静态特性理论和试验研究 | 第25-27页 |
| §2．6 气囊刚度对振动台系统动力特性的影响 | 第27-30页 |
| 第三章 下位机控制系统的开发 | 第30-45页 |
| §3．1 线加速度环境下振动台的驱动与控制 | 第30-39页 |
| 3．1．1 信号发生器的设计 | 第30-33页 |
| 3．1．2 功率放大器的设计 | 第33-34页 |
| 3．1．3 振动信号的采集 | 第34-38页 |
| 3．1．4 软件设计 | 第38-39页 |
| §3．2 气囊位移反馈动圈纠偏系统的设计和实施 | 第39-45页 |
| 3．2．1 气路设计 | 第39-40页 |
| 3．2．2 电路设计 | 第40-42页 |
| 3．2．3 反馈控制的实施 | 第42-45页 |
| 第四章 上位机控制系统的设计 | 第45-60页 |
| §4．1 通讯信号的传输方案论证及实施 | 第45-53页 |
| 4．1．1 信号传输方案可行性分析 | 第45-48页 |
| 4．1．2 信号传输的硬件设计 | 第48-50页 |
| 4．1．3 通讯协议及软件编写 | 第50-53页 |
| §4．2 Windows环境下的串行通讯程序设计 | 第53-56页 |
| 4．2．1 通讯控件 | 第53-56页 |
| 4．2．2 通讯控制流程 | 第56页 |
| §4．3 控制软件的开发 | 第56-60页 |
| 4．3．1 控制界面的开发 | 第56-58页 |
| 4．3．2 采样数据的存储 | 第58-60页 |
| 第五章 实验研究及结论 | 第60-70页 |
| §5．1 气囊静承载力实验 | 第60-61页 |
| §5．2 静态环境下的振动实验 | 第61-62页 |
| §5．3 线加速度与振动复合实验 | 第62-68页 |
| 5．3．1 实验方案设计 | 第62-63页 |
| 5．3．2 实验操作规程 | 第63-64页 |
| 5．3．2 实验结果分析 | 第64-68页 |
| §5．4 结论和展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |