基于CAN总线的电动车动力电池管理系统
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·选题的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·BMS 发展情况概述 | 第12-14页 |
| ·论文的内容以及结构 | 第14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 系统总体方案设计 | 第15-22页 |
| ·系统总体架构 | 第15-16页 |
| ·主控制器和一级控制器方案 | 第16-18页 |
| ·主控制器和一级控制器硬件结构 | 第16-17页 |
| ·主控制器和一级控制器软件流程 | 第17-18页 |
| ·二级控制器方案 | 第18-21页 |
| ·二级控制器硬件结构 | 第18-20页 |
| ·二级控制器软件流程 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 系统硬件设计 | 第22-35页 |
| ·主控制器，一级控制器硬件设计 | 第22-28页 |
| ·STM32F107 芯片结构 | 第22-23页 |
| ·电源及外接晶振 | 第23-24页 |
| ·JTAG/SWD 调试下载接口 | 第24-25页 |
| ·CAN 总线接口电路 | 第25页 |
| ·外部存储器连接电路 | 第25-27页 |
| ·触摸屏 TFT 连接电路 | 第27-28页 |
| ·二级控制器硬件设计 | 第28-34页 |
| ·C8051F500 芯片结构 | 第29页 |
| ·电源及调试下载接口 | 第29-30页 |
| ·数据采集模块 | 第30-31页 |
| ·管理控制模块 | 第31-32页 |
| ·隔离 CAN 总线接口 | 第32-34页 |
| ·系统硬件调试 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 系统软件设计 | 第35-54页 |
| ·二级控制器软件设计 | 第35-39页 |
| ·ADC 巡检采集数据 | 第35-37页 |
| ·管理控制方案 | 第37-38页 |
| ·剩余电量估算 | 第38-39页 |
| ·CAN 通信方案设计 | 第39-43页 |
| ·CAN 总线特点介绍 | 第39-40页 |
| ·CAN 总线协议规范 | 第40-42页 |
| ·CAN 通信模块设计 | 第42-43页 |
| ·一级控制器软件设计 | 第43-53页 |
| ·基于 BP 神经网络的剩余电量估算 | 第43-49页 |
| ·历史数据读写模块 | 第49-52页 |
| ·触摸屏显示模块 | 第52-53页 |
| ·系统软件调试 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| ·论文的主要总结 | 第54-55页 |
| ·对后续工作的展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 在学期间发表的论文 | 第60页 |
