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万箱集装箱船余热回收系统设计与性能分析

摘要第1-6页
Abstract第6-15页
第1章 绪论第15-20页
   ·本研究课题的学术背景及其理论与实际意义第15-16页
   ·船舶主机废气余热回收系统的国内外研究现状及发展趋势第16-19页
   ·本研究课题的主要研究内容第19-20页
第2章 万箱集装箱船主机废气余热回收系统的设计第20-31页
   ·万箱集装箱船及其主机的基本特性第20-23页
   ·万箱集装箱船主机废气余热回收系统基本特性的选择第23页
     ·废气余热回收系统压力级数的选择第23页
     ·余热锅炉补燃与不补燃的选择第23页
     ·余热锅炉循环方式的选择第23页
   ·万箱集装箱船主机废气余热回收系统方案的提出第23-30页
     ·万箱集装箱船主机朗肯循环废气余热回收系统方案的提出第23-26页
     ·万箱集装箱船主机组合涡轮式废气余热回收系统方案的提出第26-27页
     ·万箱集装箱船主机有机朗肯循环废气余热回收系统方案的提出第27-30页
   ·本章小结第30-31页
第3章 万箱集装箱船主机废气余热回收系统的热力学模型第31-44页
   ·万箱集装箱船主机朗肯循环废气余热回收系统的热力学模型第31-39页
     ·余热锅炉预热器数学模型第31-32页
     ·余热锅炉蒸发器数学模型第32-34页
     ·余热锅炉过热器数学模型第34页
     ·余热锅炉□损分析第34-35页
     ·汽轮机数学模型第35-36页
     ·冷凝器数学模型第36-37页
     ·冷凝器□损分析第37页
     ·锅炉给水泵数学模型第37-38页
     ·冷却海水循环水泵数学模型第38-39页
   ·万箱集装箱船主机组合涡轮式废气余热回收系统的热力学模型第39页
   ·万箱集装箱船主机有机朗肯循环废气余热回收系统的热力学模型第39-43页
     ·余热锅炉预热器数学模型第39页
     ·余热锅炉蒸发器数学模型第39-40页
     ·余热锅炉□损分析第40-41页
     ·有机工质膨胀机数学模型第41页
     ·冷凝器过热段数学模型第41-42页
     ·冷凝器两相冷凝段数学模型第42-43页
     ·冷凝器□损分析第43页
     ·有机工质增压泵数学模型第43页
     ·冷却海水循环水泵数学模型第43页
   ·本章小结第43-44页
第4章 万箱集装箱船主机废气余热回收系统的分析第44-61页
   ·万箱集装箱船主机废气余热回收系统的热力学分析第44-51页
   ·万箱集装箱船主机废气余热回收系统的投资回收期分析第51-57页
   ·船用废气余热回收系统横向比较第57-60页
   ·本章小结第60-61页
第5章 万箱集装箱船主机废气余热回收系统的变负荷分析第61-90页
   ·各种航行条件下推进装置工况配合特性第62-68页
     ·顺风、逆风和大风浪中航行时的工况配合特性第62-63页
     ·由深水进入浅水和在窄航道中航行时的工况配合特性第63-64页
     ·起航、加速和减速时的工况配合特性第64-68页
   ·万箱集装箱船主机废气余热回收系统的动态数学模型第68-80页
     ·主机废气放热的动态模型第68-71页
     ·工质在过热器及预热器中吸热的动态模型第71-75页
     ·工质在蒸发区中吸热的动态模型第75-77页
     ·汽轮机动态模型第77-79页
     ·废气余热回收系统动态模型第79-80页
   ·变负荷分析第80-88页
     ·船舶阻力突然上升时废气余热回收系统的变工况性能第80-84页
     ·船舶阻力突然下降时废气余热回收系统的变工况性能第84-88页
   ·本章小结第88-90页
第6章 废气余热回收系统对 EEDI&EEOI 的影响研究第90-98页
   ·EEDI&EEOI 相关研究第90-95页
     ·EEDI 及其影响因素第90-92页
     ·EEOI 及其影响因素第92-95页
     ·EEDI&EEOI 现有计算程序第95页
   ·万箱集装箱船的 EEDI&EEOI第95-97页
     ·未采用废气余热回收系统第95-96页
     ·采用废气余热回收系统第96-97页
   ·本章小结第97-98页
总结与展望第98-100页
   ·总结第98页
   ·展望第98-100页
参考文献第100-105页
攻读硕士学位期间发表的论文第105-106页
致谢第106-107页
详细摘要第107-112页

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