基于碳排放成本的陆路货运经济服务半径研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-12页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| ·选题背景与意义 | 第12-15页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·研究意义 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-21页 |
| ·碳排放量的测算 | 第15页 |
| ·碳排放成本的相关研究 | 第15-16页 |
| ·碳税的相关研究 | 第16-17页 |
| ·经济服务半径的相关研究 | 第17-18页 |
| ·陆路货运成本的相关研究 | 第18-21页 |
| ·论文相关概述 | 第21-25页 |
| ·研究内容 | 第21页 |
| ·论文框架 | 第21-24页 |
| ·研究方法 | 第24-25页 |
| 2 相关概念界定和理论基础 | 第25-34页 |
| ·碳排放成本的相关概念 | 第25-27页 |
| ·环境成本、碳成本的概念 | 第25-26页 |
| ·碳排放成本的概念 | 第26-27页 |
| ·CGE模型 | 第27-28页 |
| ·CGE模型的概念、原理和用途 | 第27页 |
| ·MCHUGE模型简介 | 第27-28页 |
| ·陆路货运 | 第28-30页 |
| ·陆路货运的定义和分类 | 第28页 |
| ·公路运输、铁路运输的特点 | 第28-30页 |
| ·货运经济服务半径与运输方式的选择 | 第30-33页 |
| ·陆路货运经济服务半径的定义 | 第30-31页 |
| ·陆路货运经济服务半径的确定方法 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 陆路货运过程中的碳排放成本测算 | 第34-49页 |
| ·我国的碳税征收模型 | 第34-41页 |
| ·碳税的征收原理 | 第34-35页 |
| ·碳税征收的国际实践与经验借鉴 | 第35-38页 |
| ·碳税征收模型的模型假设 | 第38-39页 |
| ·我国的碳税征收模型 | 第39-41页 |
| ·陆路货运过程中的碳排放量测算 | 第41-47页 |
| ·单位能耗碳排放量计算 | 第42页 |
| ·运输环节中能耗量的计算 | 第42-45页 |
| ·装卸搬运环节中能耗量的计算 | 第45-46页 |
| ·货运过程中的碳排放量测算 | 第46-47页 |
| ·陆路货运碳排放成本核算 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 4 陆路货运经济服务半径的模型建立及求解 | 第49-65页 |
| ·陆路货运过程中的碳排放成本模型 | 第50-51页 |
| ·模型假设 | 第50页 |
| ·公路货运过程中的碳排放成本 | 第50-51页 |
| ·铁路货运过程中的碳排放成本 | 第51页 |
| ·陆路货运过程中的时间成本模型 | 第51-54页 |
| ·货物到站时间成本 | 第51-53页 |
| ·货物在途时间成本 | 第53页 |
| ·司机在途时间成本 | 第53-54页 |
| ·陆路货运过程中的时间成本模型 | 第54页 |
| ·陆路货运过程中的其他成本模型 | 第54-59页 |
| ·陆路货运过程中的能耗成本 | 第54-55页 |
| ·陆路货运过程中的货损成本 | 第55-57页 |
| ·陆路货运过程中的道路建设费用 | 第57-58页 |
| ·陆路货运过程中的其他成本 | 第58-59页 |
| ·陆路货运经济服务半径模型及模型求解 | 第59-63页 |
| ·经济服务半径模型假设 | 第59-60页 |
| ·经济服务半径模型及模型求解 | 第60-61页 |
| ·经济服务半径模型减排效果分析 | 第61-63页 |
| ·经济服务半径系数 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 5 经济服务半径模型实证分析 | 第65-69页 |
| ·经济服务半径对企业运输方式选择的作用 | 第65-67页 |
| ·经济服务半径对政府铁路货运审批及路网规划的作用 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 6 结论和展望 | 第69-70页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 索引 | 第73-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
