基于磁流变技术的汽车碰撞缓冲装置的仿真研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第8-10页 |
| ·磁流变液缓冲装置的吸能机理 | 第10-13页 |
| ·传统吸能装置吸能机理 | 第10-12页 |
| ·磁流变液缓冲阻尼器的吸能机理 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·比较分析 | 第15页 |
| ·研究目的及主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究手段及路线 | 第16-18页 |
| 第二章 磁流变技术及磁流变液阻尼器 | 第18-30页 |
| ·磁流变液及磁流变效应 | 第18-19页 |
| ·磁流变液的性能分析 | 第19-21页 |
| ·磁流变液阻尼器的工作方式 | 第21-23页 |
| ·磁流变阻尼器工作特性 | 第23-24页 |
| ·磁流变液阻尼器速度特性 | 第23页 |
| ·磁流变液阻尼器示功特性 | 第23-24页 |
| ·磁流变液器件的应用研究 | 第24-29页 |
| ·非冲击载荷下磁流变液器件的应用 | 第24-28页 |
| ·冲击载荷下磁流变液阻尼器的应用 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 汽车碰撞及能量分布 | 第30-39页 |
| ·汽车碰撞中主要吸能件能量的分布 | 第30-31页 |
| ·汽车正面碰撞过程及碰撞初始能量 | 第31-36页 |
| ·汽车正面碰撞等效冲击力 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 磁流变液缓冲阻尼器的建模 | 第39-52页 |
| ·磁流变液缓冲阻尼器的结构 | 第39页 |
| ·磁流变液缓冲阻尼器阻尼力的计算模型 | 第39-45页 |
| ·计算模型的选择 | 第39-40页 |
| ·计算模型的推导 | 第40-44页 |
| ·计算模型的修正 | 第44-45页 |
| ·阻尼器的结构参数对阻尼力影响的分析 | 第45-46页 |
| ·磁流变液缓冲阻尼器结构参数的确定 | 第46-51页 |
| ·拟定方案的结构参数 | 第47-48页 |
| ·拟定方案的材料及磁路的选择 | 第48-50页 |
| ·拟定方案的对比分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 磁流变液缓冲阻尼器的仿真研究 | 第52-64页 |
| ·仿真软件的选取 | 第52页 |
| ·仿真系统的构建 | 第52-54页 |
| ·仿真运行及结果分析 | 第54-63页 |
| ·冲击载荷下阻尼器动力响应特性 | 第54-58页 |
| ·汽车碰撞中阻尼器吸能特性 | 第58-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64-65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第70页 |
