交通运输与经济发展关系的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究 | 第13-14页 |
| ·国内研究 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 相关理论知识 | 第18-32页 |
| ·协整理论 | 第18-25页 |
| ·时间序列的平稳性 | 第18-19页 |
| ·平稳性检验 | 第19-22页 |
| ·时间序列的单整 | 第22页 |
| ·时间序列的协整 | 第22-23页 |
| ·协整及其意义 | 第23-24页 |
| ·协整的检验 | 第24-25页 |
| ·Granger因果关系检验 | 第25-27页 |
| ·因果关系分类 | 第25-26页 |
| ·Granger因果关系检验步骤 | 第26-27页 |
| ·Chow断点检验 | 第27-28页 |
| ·K-S双样本检验 | 第28-29页 |
| ·K-S双样本检验基本思想 | 第28页 |
| ·K-S双样本检验步骤 | 第28-29页 |
| ·数据包络分析（DEA） | 第29-31页 |
| ·DEA简介 | 第29页 |
| ·DEA相关概念 | 第29-30页 |
| ·DEA基本思想 | 第30页 |
| ·DEA的C2R模型 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 交通基础设施与经济增长的计量分析 | 第32-53页 |
| ·指标选取及数据收集 | 第32-33页 |
| ·三省交通运输与经济状况的对比分析 | 第33-34页 |
| ·三省交通基础设施与经济增长关系的整体分析 | 第34-38页 |
| ·山东省数据分析 | 第34-36页 |
| ·湖南省数据分析 | 第36-37页 |
| ·甘肃省数据分析 | 第37页 |
| ·结果与分析 | 第37-38页 |
| ·三省交通基础设施与经济增长关系的分阶段分析 | 第38-49页 |
| ·山东省分阶段分析 | 第38-42页 |
| ·湖南省分阶段分析 | 第42-46页 |
| ·甘肃省分阶段分析 | 第46-49页 |
| ·综合结果分析与结论 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 交通基础设施与经济增长的边际贡献分析 | 第53-57页 |
| ·区域经济对交通基础设施规模的边际贡献 | 第53-55页 |
| ·指标、模型与数据计算 | 第53页 |
| ·分析与结论 | 第53-55页 |
| ·交通基础设施规模对区域经济的边际贡献 | 第55-56页 |
| ·模型与数据计算 | 第55页 |
| ·分析与结论 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 交通运输与经济发展关系的DEA分析 | 第57-64页 |
| ·指标选择与数据获取 | 第57-59页 |
| ·DEA指标选取原则 | 第57页 |
| ·交通运输系统与经济系统有效性评价指标 | 第57-58页 |
| ·数据获取 | 第58-59页 |
| ·交通运输系统对经济系统的有效性分析 | 第59-61页 |
| ·模型结果 | 第59-60页 |
| ·结果分析 | 第60-61页 |
| ·经济系统对交通运输系统的有效性分析 | 第61-62页 |
| ·模型结果 | 第61-62页 |
| ·结果分析 | 第62页 |
| ·结论 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
