车道变换与交通拥挤致因关系的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·问题的提出 | 第12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第16页 |
| ·研究的内容与技术路线图 | 第16-18页 |
| 第2章 车道变换的特性 | 第18-31页 |
| ·车道变换发生的条件 | 第18-22页 |
| ·车道变换的道路条件 | 第18-19页 |
| ·车道变换的驾驶员条件 | 第19页 |
| ·车道变换的空隙条件 | 第19-22页 |
| ·车道变换的分类 | 第22-24页 |
| ·正常的车道变换 | 第22-23页 |
| ·非正常的车道变换 | 第23页 |
| ·主动性车道变换 | 第23-24页 |
| ·被动性车道变换 | 第24页 |
| ·车道变换特性影响因素 | 第24-30页 |
| ·不同交通流状态下的车道变换特性 | 第24-27页 |
| ·车道数因素下的车道变换特性 | 第27页 |
| ·驾驶员因素下的车道变换特性 | 第27-29页 |
| ·交通组成因素下的车道变换特性 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车道变换与交通拥挤致因关系的定性分析 | 第31-38页 |
| ·拥挤指标的确定 | 第31-32页 |
| ·车道变换与交通拥挤的致因关系的定性分析 | 第32-36页 |
| ·变道次数与交通拥挤的关系 | 第32-34页 |
| ·交通波理论方法定性分析 | 第34-36页 |
| ·加速度模型分析 | 第36页 |
| ·小结 | 第36-38页 |
| 第4章 车道变换与交通拥挤致因关系的定量分析 | 第38-52页 |
| ·车道变换过程分析 | 第38页 |
| ·车道变换拥挤指标的确定 | 第38-40页 |
| ·变道额外占用空间损失通行能力的确定 | 第39-40页 |
| ·车流速度降低损失的交通量 | 第40页 |
| ·车道变换与交通拥挤关系的定量分析 | 第40-47页 |
| ·交通流对车道变换的影响 | 第40-41页 |
| ·车道变换对交通流的影响 | 第41-47页 |
| ·交通拥挤与消散的交通波模型构建 | 第47-51页 |
| ·交通波理论 | 第47-48页 |
| ·车道变换的交通波模型 | 第48-51页 |
| ·小结 | 第51-52页 |
| 第5章 车道变换的交通波模型的应用 | 第52-61页 |
| ·调查地点与时间的选取 | 第52页 |
| ·区间平均车速调查 | 第52-53页 |
| ·调查方法 | 第52-53页 |
| ·调查样本的选取 | 第53页 |
| ·车头间距的调查 | 第53-54页 |
| ·车道变换交通波模型在进口匝道处的应用 | 第54-61页 |
| ·主路与匝道车头间距分布和车辆到达分布 | 第55-56页 |
| ·进口匝道车道变换原理 | 第56-57页 |
| ·变道影响下的车流速度的计算 | 第57-58页 |
| ·排队的发生与消散过程分析 | 第58-59页 |
| ·拥挤的发生与消散过程分析 | 第59页 |
| ·车道变换引起的排队和拥挤发生的概率 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 1. 主要研究成果 | 第61页 |
| 2. 存在的问题与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第67页 |
