| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 半挂车车架可靠性分析 | 第18-28页 |
| 2.1 可靠性分析基本理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 结构可靠性分析概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 结构随机可靠度与失效概率 | 第19页 |
| 2.1.3 应力-强度干涉模型 | 第19-20页 |
| 2.2 ANSYS可靠性模块介绍 | 第20-21页 |
| 2.3 车架结构可靠性分析 | 第21-27页 |
| 2.3.1 随机变量的确定 | 第22-23页 |
| 2.3.2 基于Monte Carlo法的车架结构可靠性分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 车架可靠性分析 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 车架拓扑优化设计 | 第28-38页 |
| 3.1 拓扑优化方法 | 第28-29页 |
| 3.1.1 拓扑优化分类 | 第28-29页 |
| 3.1.2 基于变密度法的拓扑优化 | 第29页 |
| 3.2 拓扑优化技术简介 | 第29-30页 |
| 3.2.1 单元密度 | 第29-30页 |
| 3.2.2 制造工艺约束 | 第30页 |
| 3.2.3 OSSmooth模块介绍 | 第30页 |
| 3.3 薄板及壳单元基本理论 | 第30-33页 |
| 3.3.1 薄板弯曲理论 | 第30-31页 |
| 3.3.2 壳单元的基本理论 | 第31-33页 |
| 3.4 拓扑优化的半挂车轻量化应用 | 第33-37页 |
| 3.4.1 车架拓扑模型建立 | 第34-35页 |
| 3.4.2 车架约束及载荷 | 第35-36页 |
| 3.4.3 车架拓扑优化 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 拓扑优化后车架建模及静力分析 | 第38-51页 |
| 4.1 有限元分析原理及步骤 | 第38-40页 |
| 4.1.1 有限元分析原理 | 第38页 |
| 4.1.2 有限元分析步骤 | 第38-40页 |
| 4.2 车架模型建立 | 第40-42页 |
| 4.2.1 车架拓扑优化后三维模型建立 | 第40页 |
| 4.2.2 车架有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| 4.3 拓扑优化后车架各工况静力学分析 | 第42-50页 |
| 4.3.1 弯曲工况 | 第42-44页 |
| 4.3.2 扭转工况 | 第44-46页 |
| 4.3.3 制动工况 | 第46-47页 |
| 4.3.4 转弯工况 | 第47-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 车架尺寸优化 | 第51-66页 |
| 5.1 尺寸优化方法及理论 | 第51-53页 |
| 5.1.1 尺寸优化方法 | 第51-52页 |
| 5.1.2 尺寸优化理论 | 第52-53页 |
| 5.2 车架尺寸优化 | 第53-65页 |
| 5.2.1 建立车架尺寸优化模型 | 第53-57页 |
| 5.2.2 车架尺寸优化及分析 | 第57-61页 |
| 5.2.3 车架拓扑优化后型尺寸优化计算及结果分析 | 第61-64页 |
| 5.2.4 尺寸优化对比及分析 | 第64-65页 |
| 5.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 半挂车车架模态分析 | 第66-80页 |
| 6.1 模态分析原理 | 第66-68页 |
| 6.2 模态边界条件 | 第68-69页 |
| 6.3 车架分析模型修正 | 第69页 |
| 6.4 模态结果分析 | 第69-79页 |
| 6.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第7章 总结与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 总结 | 第80-81页 |
| 7.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士期间论文发表及科研情况 | 第88页 |