并联混合动力汽车总成参数匹配及优化研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·混合动力汽车的发展概况 | 第12-13页 |
| ·研究背景及意义 | 第13页 |
| ·混合动力汽车参数设计及优化方法研究现状 | 第13-17页 |
| ·混合动力汽车参数设计及优化方法 | 第13-16页 |
| ·国内外学者研究现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 混合动力汽车动力总成设计 | 第19-36页 |
| ·动力总成方案设计 | 第19-24页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第19-20页 |
| ·并联混合动力汽车 | 第20-22页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第22-23页 |
| ·动力总成方案选型 | 第23-24页 |
| ·动力总成主要部件选型 | 第24-27页 |
| ·发动机选型 | 第24-25页 |
| ·电机选型 | 第25页 |
| ·储能元件选型 | 第25-26页 |
| ·变速机构选型 | 第26-27页 |
| ·动力总成主要部件参数设计 | 第27-35页 |
| ·参考车辆的主要结构参数 | 第27-28页 |
| ·设计要求 | 第28页 |
| ·动力总成功率初步确定 | 第28-29页 |
| ·发动机参数设计 | 第29-31页 |
| ·ISG电机参数设计 | 第31-32页 |
| ·蓄电池参数设计 | 第32-34页 |
| ·传动系参数设计 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 ISG型混合动力汽车正向仿真平台建立 | 第36-47页 |
| ·AVL Cruise软件介绍 | 第36页 |
| ·主要部件模型 | 第36-41页 |
| ·整车模型 | 第36-37页 |
| ·发动机模型 | 第37-38页 |
| ·电机模型 | 第38页 |
| ·电池模型 | 第38-39页 |
| ·离合器模型 | 第39-40页 |
| ·变速器模型 | 第40页 |
| ·驾驶员模型 | 第40-41页 |
| ·ISG型混合动力汽车仿真平台建立 | 第41-43页 |
| ·仿真平台置信度检验 | 第43-44页 |
| ·动力总成参数设计仿真验证 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 并联混合动力汽车控制策略研究 | 第47-63页 |
| ·并联式混合动力汽车控制策略 | 第47-49页 |
| ·能量回馈制动工作模式下的控制策略 | 第49-51页 |
| ·能量回馈制动工作模式下的系统分析 | 第49-50页 |
| ·再生制动控制策略 | 第50-51页 |
| ·控制策略在Simulink中的实现 | 第51-56页 |
| ·电动机辅助控制策略 | 第51-52页 |
| ·模糊逻辑控制策略 | 第52-55页 |
| ·能量回收控制策略 | 第55-56页 |
| ·控制策略在仿真平台的仿真分析 | 第56-62页 |
| ·等效油耗的计算 | 第56-57页 |
| ·控制策略仿真结果 | 第57-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 基于多目标遗传算法的PHEV参数优化 | 第63-77页 |
| ·多目标优化问题研究现状 | 第63-64页 |
| ·遗传算法 | 第64-67页 |
| ·遗传算法的基本原理 | 第64-65页 |
| ·遗传算法的特点 | 第65-66页 |
| ·带精英策略的非支配排序遗传算法 | 第66-67页 |
| ·HEV参数优化数学模型 | 第67-70页 |
| ·设计变量的确定 | 第67页 |
| ·约束条件的确定 | 第67-68页 |
| ·优化目标的确定 | 第68页 |
| ·优化算法的实现 | 第68-70页 |
| ·优化结果和仿真分析 | 第70-76页 |
| ·油耗和排放寻优历程 | 第70-71页 |
| ·Pareto最优解分析 | 第71-74页 |
| ·不同工况下的仿真对比分析 | 第74-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 总结和展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |
