柴油机高压共轨燃油系统仿真研究与优化
摘要 | 第1-6页 |
ABSTRACT | 第6-10页 |
第1章 绪论 | 第10-16页 |
·引言 | 第10页 |
·柴油机电控喷油系统的发展概述 | 第10-12页 |
·电控高压共轨燃油喷射系统的发展概况 | 第12-15页 |
·Delphi 电控高压共轨喷油系统 | 第12-13页 |
·BOSCH 第三代共轨喷油系统 | 第13-14页 |
·电装 ECD-U2 系列共轨喷油系统 | 第14页 |
·西门子第三代共轨喷油系统 | 第14-15页 |
·课题的意义 | 第15页 |
·本论文的主要工作 | 第15-16页 |
第2章 共轨系统物理数学模型 | 第16-29页 |
·高压共轨燃油喷射系统的组成及工作原理 | 第16-19页 |
·高压油泵 | 第16-17页 |
·共轨管 | 第17-18页 |
·电控喷油器 | 第18-19页 |
·共轨系统各部件的数学模型 | 第19-27页 |
·高压油泵计算方程 | 第19-22页 |
·共轨管计算方程 | 第22-23页 |
·高压油管计算方程 | 第23-24页 |
·喷油器内计算方程 | 第24-27页 |
·喷雾特性计算方程 | 第27-28页 |
·油滴平均直径计算方程 | 第27-28页 |
·喷雾锥角计算方程 | 第28页 |
·贯穿距离计算方程 | 第28页 |
·本章小结 | 第28-29页 |
第3章 电磁阀仿真计算 | 第29-43页 |
·电磁阀结构及其工作原理 | 第29页 |
·电磁阀数学模型 | 第29-32页 |
·电路模型 | 第29-30页 |
·磁路模型 | 第30-31页 |
·运动模型 | 第31-32页 |
·电磁阀的 Simulink 建模 | 第32-35页 |
·电路子模块 | 第32-33页 |
·电磁力子模块 | 第33页 |
·运动子模块 | 第33-35页 |
·电磁阀仿真模型 | 第35页 |
·电磁阀动态响应特性 | 第35-38页 |
·工作参数对电磁阀动态响应特性的影响 | 第38-42页 |
·驱动电压值的影响 | 第38-39页 |
·初始气隙的影响 | 第39-40页 |
·弹簧预紧力的影响 | 第40-41页 |
·线圈匝数的影响 | 第41-42页 |
·本章小结 | 第42-43页 |
第4章 共轨系统仿真模型 | 第43-57页 |
·高压共轨系统仿真模型的搭建 | 第43-45页 |
·仿真软件的选择 | 第43页 |
·共轨系统仿真模型描述 | 第43-45页 |
·模型参数设置 | 第45-51页 |
·发动机技术参数 | 第45页 |
·燃油系统结构参数 | 第45-51页 |
·全局控制参数 | 第51页 |
·仿真计算结果及优化目标 | 第51-56页 |
·共轨系统喷射性能仿真结果 | 第51-54页 |
·共轨系统喷雾质量仿真结果 | 第54-55页 |
·共轨系统优化目标 | 第55-56页 |
·本章小结 | 第56-57页 |
第5章 共轨系统的仿真研究及优化分析 | 第57-80页 |
·高压油泵工作参数对共轨压力波动的影响 | 第57-61页 |
·油泵转速对共轨压力波动影响 | 第57-58页 |
·柱塞直径对共轨压力波动影响 | 第58-59页 |
·柱塞腔容积对共轨压力波动影响 | 第59-61页 |
·共轨管结构参数对压力波动的影响 | 第61-62页 |
·工作参数对压力波动的影响 | 第62-65页 |
·设定轨压对压力波动影响 | 第62-63页 |
·喷油相位选择对轨压波动的影响 | 第63-65页 |
·电控喷油器结构参数对喷油特性的影响 | 第65-72页 |
·控制腔容积对喷油特性的影响 | 第65-67页 |
·节流孔径对喷油特性的影响 | 第67-71页 |
·控制活塞直径对喷射特性的影响 | 第71-72页 |
·共轨系统优化后结果 | 第72-75页 |
·共轨压力波动优化结果 | 第72页 |
·各缸喷油均匀性改善情况 | 第72-73页 |
·喷油雾化质量改善情况 | 第73-75页 |
·加装共轨压力缓冲器的构想 | 第75-78页 |
·理论物理模型 | 第75-76页 |
·仿真模型 | 第76页 |
·仿真计算结果 | 第76-78页 |
·本章小结 | 第78-80页 |
结论 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-86页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86-87页 |
致谢 | 第87-88页 |
附录 A | 第88-91页 |