大秦铁路4.5亿吨运量装车区车流组织优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-16页 |
| ·主要内容与结构安排 | 第16-18页 |
| 第2章 重载运输装车区车流组织研究 | 第18-24页 |
| ·铁路重载运输概述 | 第18-20页 |
| ·铁路重载运输的定义 | 第18页 |
| ·铁路重载运输组织方式 | 第18-19页 |
| ·重载运输系统的影响因素分析 | 第19-20页 |
| ·重载运输装车区车流组织优化相关问题研究 | 第20-24页 |
| ·重载运输装车区车流组织的概念 | 第20页 |
| ·重载运输装车区空车调配的研究内容 | 第20-22页 |
| ·重载运输装车区车流组织的研究内容 | 第22-24页 |
| 第3章 大秦铁路装车区车流组织分析 | 第24-34页 |
| ·大秦铁路车流组织概况 | 第24-25页 |
| ·大秦铁路装车区范围构成 | 第25-26页 |
| ·大秦铁路车流分析 | 第26-28页 |
| ·大秦铁路装车区运输组织分析 | 第28-29页 |
| ·大秦铁路 4.5 亿吨车流组织 | 第29-33页 |
| ·通过能力验算 | 第29-30页 |
| ·行车量验算 | 第30-33页 |
| ·大秦铁路存在的问题 | 第33-34页 |
| 第4章 大秦铁路装车区车流组织优化 | 第34-48页 |
| ·装车地直达列车开行方案优化 | 第34-38页 |
| ·开行直达运输的意义与基本条件 | 第34-35页 |
| ·开行直达运输的效益分析 | 第35-37页 |
| ·装车地直达列车开行方案 | 第37-38页 |
| ·编组站列车开行方案车流组织优化模型 | 第38-44页 |
| ·编组站作业过程分析 | 第38-39页 |
| ·车流组织优化模型参数描述 | 第39-41页 |
| ·车流组织优化模型目标函数 | 第41页 |
| ·车流组织优化模型约束条件 | 第41-43页 |
| ·列车开行方案车流组织优化求解 | 第43-44页 |
| ·算例 | 第44-48页 |
| ·湖东站各项作业时间标准 | 第44-45页 |
| ·湖东站开行方案计算 | 第45-46页 |
| ·东站作业组织分析 | 第46-48页 |
| 第5章 大秦铁路装车区空车调整方案优化 | 第48-56页 |
| ·装车区空车调整模型 | 第48-51页 |
| ·空车调整模型分析 | 第48-49页 |
| ·空车调整模型建立 | 第49-51页 |
| ·装车区空车调整算法设计 | 第51-52页 |
| ·算例 | 第52-56页 |
| ·空车调整各项指标 | 第52-56页 |
| 第6章 湖东站运输组织分析及决策系统 | 第56-69页 |
| ·系统总体设计 | 第56-61页 |
| ·系统配置 | 第56-57页 |
| ·系统结构 | 第57页 |
| ·系统设计思路 | 第57-58页 |
| ·系统设计流程图 | 第58页 |
| ·数据库设计 | 第58-61页 |
| ·系统简介 | 第61-67页 |
| ·系统主界面 | 第61页 |
| ·一场出发空车 | 第61-63页 |
| ·二场出发重车 | 第63-64页 |
| ·到达场车流信息 | 第64-66页 |
| ·二场运输组织 | 第66-67页 |
| ·效果分析 | 第67-69页 |
| 第7章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 A | 第73-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |
