摩托车启动齿坯冷挤压工艺研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·冷挤压技术概况及国内外发展状况 | 第9-12页 |
| ·凸台类零件冷镦挤的研究现状 | 第12-14页 |
| ·镦挤理论研究发展现状 | 第13页 |
| ·镦挤工艺的研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题的学术意义或工程意义 | 第14-15页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 有限元数值模拟方法及理论 | 第17-27页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·刚塑性有限元法的基本理论 | 第17-21页 |
| ·刚塑性材料的基本假设 | 第17-18页 |
| ·刚塑性有限元法基本方程 | 第18-19页 |
| ·刚塑性有限元法变分原理 | 第19-21页 |
| ·DEEFOR-3D 软件介绍 | 第21-25页 |
| ·DEFORM 基本原理 | 第22页 |
| ·DEFORM 分析求解流程 | 第22页 |
| ·DEFORM 模型数据库转换 | 第22-23页 |
| ·DEFORM 的系统结构 | 第23-24页 |
| ·DEFORM 的主要功能 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 3 摩托车启动齿坯冷挤压工艺方案设计 | 第27-35页 |
| ·摩托车启动齿坯工艺分析 | 第27-32页 |
| ·零件结构分析 | 第27-28页 |
| ·毛坯尺寸计算 | 第28-29页 |
| ·挤压余量的选择 | 第29-30页 |
| ·冷挤压变形程度 | 第30-31页 |
| ·冷挤压壁厚的选择 | 第31-32页 |
| ·成形方案一：反挤压-镦挤一次成形 | 第32页 |
| ·成形方案二：正反挤压-镦粗一次成形 | 第32-33页 |
| ·成形方案三：反挤压+镦粗二次成形 | 第33页 |
| ·总结 | 第33-35页 |
| 4 摩托车启动齿坯冷挤压数值模拟分析 | 第35-59页 |
| ·有限元模型建立 | 第35-38页 |
| ·反挤压-镦挤工艺数值模拟 | 第38-51页 |
| ·金属流动规律分析 | 第39-41页 |
| ·影响反挤压圆筒镦粗失稳参数研究 | 第41-46页 |
| ·高厚比对金属流动的影响规律 | 第46-49页 |
| ·摩擦对金属流动的影响规律 | 第49-51页 |
| ·正反挤压-镦粗工艺数值模拟 | 第51-53页 |
| ·金属流动规律分析 | 第51-52页 |
| ·连皮位置对金属流动的影响规律 | 第52-53页 |
| ·反挤压+镦粗工艺数值模拟 | 第53-56页 |
| ·金属流动规律分析 | 第53-55页 |
| ·应力分布规律 | 第55-56页 |
| ·应变分布规律 | 第56页 |
| ·最佳工艺方案确定 | 第56-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 5 摩托车启动齿坯冷挤压工艺试验 | 第59-69页 |
| ·工艺试验方案的确定 | 第59页 |
| ·坯料准备 | 第59-61页 |
| ·组合凹模设计与制造 | 第61-65页 |
| ·模具材料选择 | 第61页 |
| ·组合凹模设计 | 第61-65页 |
| ·模具的加工与装配 | 第65页 |
| ·试验设备介绍 | 第65-67页 |
| ·试验结果 | 第67-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 6 全文总结与展望 | 第69-71页 |
| ·全文总结 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第76页 |
