汽车前悬架系统建模仿真与分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题的来源、背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外的研究现状及分析 | 第10-12页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 汽车悬架系统在整车中的作用及其性能要求 | 第14-21页 |
| ·汽车悬架系统的作用 | 第14页 |
| ·汽车悬架系统组成及各部分作用 | 第14-15页 |
| ·弹性原件及其作用 | 第15页 |
| ·减振器及其作用 | 第15页 |
| ·导向机构及其作用 | 第15页 |
| ·汽车悬架系统分类 | 第15-19页 |
| ·非独立悬架 | 第16-17页 |
| ·独立悬架 | 第17-18页 |
| ·复合式悬架 | 第18-19页 |
| ·汽车悬架系统设计的性能要求 | 第19页 |
| ·本章小节 | 第19-21页 |
| 第3章 前悬架系统的建模与基本参数的确定 | 第21-35页 |
| ·前悬架系统结构组成 | 第21-22页 |
| ·前悬架系统基本参数的确定 | 第22-32页 |
| ·运动学(几何定位)参数 | 第22-23页 |
| ·质量特性参数 | 第23-24页 |
| ·力学特性参数 | 第24-32页 |
| ·橡胶元件参数的确定 | 第24-29页 |
| ·弹簧参数确定 | 第29-30页 |
| ·减振器参数 | 第30-32页 |
| ·前悬架系统三维仿真模型的建立 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 前悬架系统仿真实验及仿真结果分析 | 第35-49页 |
| ·前悬架系统仿真实验 | 第35-36页 |
| ·ADAMS/CAR 仿真实验简介 | 第35页 |
| ·驱动力设置 | 第35-36页 |
| ·前悬架仿真结果分析 | 第36-47页 |
| ·车轮外倾角 | 第36-37页 |
| ·主销后倾角及后倾拖距 | 第37-39页 |
| ·主销内倾角及横向偏移距 | 第39-41页 |
| ·前束角 | 第41-42页 |
| ·转向角 | 第42-43页 |
| ·加速抬头量和制动点头量 | 第43-44页 |
| ·悬架线刚度 | 第44-45页 |
| ·悬架的侧倾角刚度 | 第45-46页 |
| ·轮距 | 第46-47页 |
| ·仿真试验结果总结 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第5章 总结与展望 | 第49-50页 |
| ·总结 | 第49页 |
| ·后续工作及展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53页 |
