既有简支梁桥动力损伤识别方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·桥梁结构损伤识别的意义 | 第9-10页 |
| ·桥梁结构损伤识别技术的发展和研究现状 | 第10-13页 |
| ·桥梁结构损伤识别技术的发展 | 第10页 |
| ·桥梁结构损伤识别技术的研究现状 | 第10-13页 |
| ·桥梁结构动力损伤识别技术面临的挑战 | 第13-15页 |
| ·振动测试中存在的问题 | 第14页 |
| ·特征参数提取中存在的问题 | 第14页 |
| ·识别方法中存在的问题 | 第14-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 基于动力特性的结构损伤识别方法评述 | 第17-33页 |
| ·基本运动方程 | 第17页 |
| ·动力指纹类方法 | 第17-26页 |
| ·频率 | 第18-19页 |
| ·振型 | 第19-20页 |
| ·阻尼 | 第20页 |
| ·柔度矩阵 | 第20-21页 |
| ·刚度矩阵 | 第21-22页 |
| ·应变模态 | 第22页 |
| ·曲率模态 | 第22-23页 |
| ·应变能 | 第23-24页 |
| ·单元能量商差 | 第24页 |
| ·频率响应函数 | 第24-25页 |
| ·均载变形曲率法 | 第25页 |
| ·动力指纹类方法总结 | 第25-26页 |
| ·损伤识别的模型修正类方法 | 第26-30页 |
| ·最优矩阵修正法 | 第27页 |
| ·灵敏度分析修正法 | 第27-28页 |
| ·特征结构分配法 | 第28页 |
| ·混合法 | 第28-29页 |
| ·模型修正法总结 | 第29-30页 |
| ·神经网络法 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 基于曲率模态的损伤定位 | 第33-57页 |
| ·基本原理 | 第33-35页 |
| ·数值仿真分析 | 第35-47页 |
| ·分析模型 | 第35-38页 |
| ·损伤识别 | 第38-47页 |
| ·模态测试误差对损伤识别的影响 | 第47-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 基于柔度的损伤定位 | 第57-75页 |
| ·基本原理 | 第57-59页 |
| ·数值仿真算例 | 第59-69页 |
| ·分析模型 | 第59-61页 |
| ·损伤识别 | 第61-69页 |
| ·模态测试误差对损伤识别的影响 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
