| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·我国铁路交通的发展规划 | 第9页 |
| ·铁路交通问题研究的意义 | 第9-10页 |
| ·车-线-桥耦合振动研究现状 | 第10-12页 |
| ·古典车-桥振动 | 第10页 |
| ·现代车-桥振动 | 第10-12页 |
| ·现代车-线-桥振动 | 第12页 |
| ·土-结构动力相互作用研究现状 | 第12-14页 |
| ·动力人工边界 | 第12-13页 |
| ·桩-土动力相互作用 | 第13页 |
| ·土-结构动力相互作用 | 第13-14页 |
| ·列车运行引起环境振动的研究现状 | 第14-15页 |
| ·振源机制 | 第14-15页 |
| ·振动波在自由场地上的传播规律 | 第15页 |
| ·振动在建筑结构内的传播规律 | 第15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 车-线-桥-场地土-建筑物相互作用有限元模型 | 第17-38页 |
| ·车-线-桥-场地土-建筑物有限元模型简介 | 第17-18页 |
| ·列车与轨道模型 | 第18-24页 |
| ·车辆模型的基本假设 | 第18页 |
| ·车辆动力学方程 | 第18-22页 |
| ·列车与轨道模型基本参数 | 第22-24页 |
| ·桥梁与桥墩模型 | 第24-28页 |
| ·桥梁模型基本假设 | 第24页 |
| ·桥梁动力学方程 | 第24-27页 |
| ·桥梁与桥墩模型基本参数 | 第27-28页 |
| ·桩-土及邻近建筑物模型 | 第28-31页 |
| ·桩基模型基本参数 | 第28-30页 |
| ·邻近建筑物模型基本参数 | 第30-31页 |
| ·轨道不平顺及轮轨相互作用关系 | 第31-34页 |
| ·轨道不平顺 | 第31-33页 |
| ·轮轨接触关系 | 第33-34页 |
| ·粘弹性人工边界条件模拟 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 土-结构动力相互作用的车-线-桥耦合振动响应分析 | 第38-60页 |
| ·土-结构动力相互作用下的车-线-桥耦合振动有限元模型 | 第38页 |
| ·车-线-桥-场地土自振特性分析 | 第38-40页 |
| ·车-线-桥耦合系统振动响应算例分析 | 第40-44页 |
| ·车-线-桥-场地土耦合振动参数分析 | 第44-59页 |
| ·车辆类型参数的影响 | 第44-50页 |
| ·列车运行速度的影响 | 第50-53页 |
| ·场地土性质的影响 | 第53-55页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第55-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 列车对自由场地及邻近建筑物振动的影响 | 第60-80页 |
| ·车-线-桥-场地土-邻近建筑耦合系统三维有限元模型 | 第60-61页 |
| ·车-线-桥耦合振动对自由场地振动传播特性的影响 | 第61-72页 |
| ·车-线-桥-墩-桩振动传递分析 | 第61-62页 |
| ·自由场地土振动衰减特性分析 | 第62-65页 |
| ·行车速度对自由场地振动特性的影响 | 第65-67页 |
| ·场地土特性对自由场地振动特性的影响 | 第67-69页 |
| ·车辆类型对自由场地振动特性的影响 | 第69-70页 |
| ·轨道不平顺对自由场地振动特性的影响 | 第70-72页 |
| ·车-线-桥耦合振动对邻近建筑的振动影响 | 第72-79页 |
| ·振源距离对邻近建筑物的影响 | 第72-74页 |
| ·列车速度对邻近建筑物振动的影响 | 第74-76页 |
| ·场地土类型对邻近建筑物振动的影响 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 结论与展望 | 第80-83页 |
| ·本文研究的主要结论 | 第80-81页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研及论文发表情况 | 第88页 |
