| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| ·论文的选题背景与意义 | 第10-14页 |
| ·选题来源 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第11页 |
| ·选题意义 | 第11-14页 |
| ·相关领域国内外研究现状 | 第14-22页 |
| ·扫描法案问题国内外发展研究现状 | 第14-21页 |
| ·智能运输系统发展研究现状 | 第21-22页 |
| ·全球供应链网络的拓扑结构模型研究的现状 | 第22页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第22-23页 |
| ·本文的特色以及预期成果 | 第23-24页 |
| 第2章 青岛中远物流有限公司概况及法案实施的影响分析 | 第24-28页 |
| ·青岛中远物流有限公司概况 | 第24页 |
| ·法案实施的影响分析基础 | 第24-26页 |
| ·供应链网络拓扑结构的节点数据积累 | 第24-25页 |
| ·中国域内供应链网络的宏观经济模型与经济分析 | 第25页 |
| ·中国域内供应链网络各节点的微观经济模型与分析 | 第25-26页 |
| ·法案实施后存在的主要问题 | 第26-28页 |
| ·建立供应链网络拓扑结构模型 | 第26页 |
| ·法案执行对我国宏观、微观经济的影响研究 | 第26页 |
| ·我国政府在应对上述法案执行,应该出台的公共管理政策研究 | 第26-28页 |
| 第3章 以青岛港为基点的供应链模型构建 | 第28-42页 |
| ·以全球港口为关键节点的海运物流供应链节点模型 | 第28-30页 |
| ·物流供应链网络节点模型概述 | 第28-29页 |
| ·模型构建的主要思路 | 第29-30页 |
| ·以青岛港口为目的港的供应链网络模型构建 | 第30-39页 |
| ·动态规划的基本概念 | 第31-32页 |
| ·动态规划模型得构成 | 第32-33页 |
| ·规划基本原理和基本方程 | 第33-34页 |
| ·青岛港集装箱扫描方案动态规划模型 | 第34-36页 |
| ·求解运输成本最低得运输线路 | 第36-39页 |
| ·仓储中心至集装箱码头的运输路线与最低运输成本数学模型 | 第39-42页 |
| 第4章 《法案》对宏微观经济的影响 | 第42-45页 |
| ·《法案》在国际经济上的影响 | 第42-43页 |
| ·《法案》对区域微观经济的影响 | 第43-45页 |
| 第5章 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
