船舶电控柴油主机建模及仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·船舶柴油机的发展现状 | 第11-12页 |
| ·船舶柴油机建模的研究现状 | 第12-15页 |
| ·研究目标和内容 | 第15-17页 |
| ·研究目标 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 电控柴油机特点及NOx排放控制方案 | 第17-25页 |
| ·RT-flex系列柴油机特点 | 第17-20页 |
| ·燃油共轨控制系统原理 | 第17-18页 |
| ·燃油喷射原理 | 第18-20页 |
| ·柴油机性能特点 | 第20页 |
| ·电控柴油机NOx排放控制方案 | 第20-25页 |
| ·喷油定时控制 | 第21-23页 |
| ·喷油压力控制 | 第23-24页 |
| ·喷油率控制 | 第24-25页 |
| 第3章 传统柴油机容积法模型 | 第25-42页 |
| ·气缸工作过程模型 | 第25-32页 |
| ·气缸工作过程基本方程 | 第25-26页 |
| ·气缸工作容积 | 第26-27页 |
| ·燃油燃烧放热规律 | 第27-28页 |
| ·气缸周壁散热率 | 第28页 |
| ·进、排气口流量计算 | 第28-30页 |
| ·气缸内工作过程划分 | 第30-32页 |
| ·进排气系统模型 | 第32-33页 |
| ·排气系统 | 第32-33页 |
| ·进气系统 | 第33页 |
| ·中冷器模型 | 第33-34页 |
| ·涡轮增压器模型 | 第34-36页 |
| ·压气机 | 第34-35页 |
| ·涡轮 | 第35-36页 |
| ·涡轮增压器转子 | 第36页 |
| ·调速机构 | 第36页 |
| ·柴油机输出扭矩模型 | 第36-41页 |
| ·曲柄连杆机构运动学分析 | 第36-38页 |
| ·曲柄连杆机构动力学分析 | 第38-41页 |
| ·多缸模型 | 第41-42页 |
| 第4章 电控柴油机模型 | 第42-52页 |
| ·喷油控制系统模型 | 第42-43页 |
| ·轨压控制系统模型 | 第43-44页 |
| ·轨压控制原理及算法 | 第44-46页 |
| ·轨压控制原理 | 第44-45页 |
| ·轨压闭环控制算法 | 第45-46页 |
| ·排气阀定时 | 第46-48页 |
| ·燃烧模型 | 第48-52页 |
| ·燃油经济性模式 | 第48-49页 |
| ·低NOx模式 | 第49-52页 |
| 第5章 模型动态仿真与验证 | 第52-70页 |
| ·仿真参数 | 第52-53页 |
| ·传统柴油机容积法模型验证 | 第53-60页 |
| ·高压共轨燃油控制系统模型验证 | 第60-62页 |
| ·电控柴油机容积法模型验证 | 第62-70页 |
| 第6章 电控柴油机模型的软件实现 | 第70-80页 |
| ·仿真软件的主要功能 | 第70页 |
| ·C#控制算法及数值算法 | 第70-74页 |
| ·PID控制程序设计 | 第70-72页 |
| ·插值算法程序设计 | 第72-74页 |
| ·软件的界面设计及动态仿真 | 第74-80页 |
| 第7章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80页 |
| ·展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 研究生履历 | 第88页 |
