适用于铁路电网的通用型OCC APF-VAR的设计研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题的研究意义 | 第11-14页 |
| ·混合型有源电力滤波器的提出 | 第11-12页 |
| ·应用于电气化铁路的混合有源电力滤波器的研究现状 | 第12-13页 |
| ·单周期控制技术 | 第13-14页 |
| ·课题研究的方案及意义 | 第14页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 2 牵引供电系统的谐波特性分析 | 第16-31页 |
| ·牵引供电系统的构成 | 第16-19页 |
| ·牵引供电系统的电流制 | 第17-18页 |
| ·牵引供电系统的供电方式 | 第18-19页 |
| ·牵引供电系统的谐波特性 | 第19-30页 |
| ·韶山1型电力机车的谐波特性分析 | 第20-23页 |
| ·CRH2型电力机车的谐波特性分析 | 第23-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 单周期控制的有源电力滤波器 | 第31-55页 |
| ·有源电力滤波器 | 第31-34页 |
| ·有源电力滤波器的补偿思想 | 第32页 |
| ·常用的谐波检测方法和电流跟踪控制电路 | 第32-34页 |
| ·单周期控制的有源电力滤波器 | 第34-53页 |
| ·新的有源电力滤波器补偿思想 | 第34-36页 |
| ·单周期控制的工作原理 | 第36-39页 |
| ·单周控制有源电力滤波器的工作原理 | 第39-43页 |
| ·经典单周控制有源滤波器存在的问题 | 第43-45页 |
| ·双向互补的单周控制有源滤波器 | 第45-48页 |
| ·鉴相原理与单周控制相结合的控制策略 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 4 混合型有源电力滤波器 | 第55-73页 |
| ·系统方案比较 | 第55-57页 |
| ·注入式混合有源电力滤波器 | 第57-61页 |
| ·注入式混合有源滤波器的工作原理 | 第59-61页 |
| ·控制系统的确定 | 第61页 |
| ·系统参数的设计 | 第61-67页 |
| ·单调谐无源滤波器的设计 | 第61-63页 |
| ·注入支路滤波器的设计 | 第63-64页 |
| ·耦合变压器的设计 | 第64-65页 |
| ·输出滤波器的设计 | 第65-66页 |
| ·直流侧电容的选择 | 第66-67页 |
| ·系统仿真 | 第67-72页 |
| ·系统模型 | 第67-68页 |
| ·加入无源滤波模块 | 第68-69页 |
| ·注入式混合有源电力滤波器 | 第69-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 5 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 作者简历 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
