青海油田自备车管理信息系统研究
| 前言 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外铁路管理信息系统发展现状 | 第9-13页 |
| 1．2．1 国外发展现状 | 第9-10页 |
| 1．2．2 国内发展现状 | 第10-13页 |
| 1．3 本文主要研究内容和研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 自备车管理信息系统分析 | 第15-28页 |
| 2．1 系统背景 | 第15-20页 |
| 2．1．1 青藏铁路对青海油田铁路运输的影响 | 第15-18页 |
| 2．1．2 西部资源开发对青海油田的影响 | 第18-19页 |
| 2．1．3 铁路实施“网运分离”对自备车的影响 | 第19-20页 |
| 2．2 系统分析 | 第20-28页 |
| 2．2．1 自备车运输概述 | 第20-24页 |
| 2．2．2 青海油田自备车运输现状 | 第24-28页 |
| 第3章 自备车信息系统新方案 | 第28-35页 |
| 3．1 利用管道运输作为自备车运输的辅助手段 | 第28-30页 |
| 3．2 对现有自备车运输组织方式进行变革 | 第30-35页 |
| 3．2．1 建立自备车租赁公司 | 第30-31页 |
| 3．2．2 建立新的业务流程 | 第31-35页 |
| 第4章 自备车信息系统实现 | 第35-41页 |
| 4．1 系统的目的和目标 | 第35页 |
| 4．2 系统结构 | 第35-37页 |
| 4．3 系统技术要求 | 第37-38页 |
| 4．3．1 大数据量处理 | 第37页 |
| 4．3．2 安全策略 | 第37页 |
| 4．3．3 灵活的可定制功能 | 第37页 |
| 4．3．4 与铁路部门共享数据 | 第37-38页 |
| 4．3．5 运用GIS技术进行车辆实时跟踪 | 第38页 |
| 4．3．6 系统网络协议及运行环境 | 第38页 |
| 4．4 系统主要功能 | 第38-41页 |
| 4．4．1 客户服务层 | 第38-39页 |
| 4．4．2 营销业务层 | 第39页 |
| 4．4．3 自备车运输管理层 | 第39页 |
| 4．4．4 营销工作质量管理层 | 第39页 |
| 4．4．5 营销管理决策支持层 | 第39页 |
| 4．4．6 自备车跟踪管理层 | 第39-41页 |
| 第5章 自备车管理信息系统软件开发 | 第41-54页 |
| 5．1 利用GIS跟踪自备车 | 第41-44页 |
| 5．1．1 GPS定位技术 | 第41页 |
| 5．1．2 车辆跟踪系统 | 第41-42页 |
| 5．1．3 交通地图数据库的建立 | 第42-43页 |
| 5．1．4 最短路径算法 | 第43-44页 |
| 5．2 自备车运输管理系统 | 第44-54页 |
| 5．2．1 系统功能模块组成 | 第44页 |
| 5．2．2 系统功能简介 | 第44-45页 |
| 5．2．3 系统业务规则 | 第45-46页 |
| 5．2．4 数据库 | 第46-54页 |
| 结论及建议 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
