电控机械式变速器AMT换档控制技术的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·自动变速器简介 | 第12-14页 |
| ·自动变速器发展的背景 | 第12-13页 |
| ·自动变速器的分类 | 第13-14页 |
| ·电控机械式自动变速器 AMT的组成 | 第14-17页 |
| ·电控机械式自动变速器 AMT的工作原理 | 第15页 |
| ·AMT的关键技术问题 | 第15-17页 |
| ·本文研究的意义和主要内容 | 第17-19页 |
| 第二章 换档规律的制定 | 第19-28页 |
| ·换档规律的分类 | 第20-21页 |
| ·单参数换档规律 | 第20页 |
| ·两参数换档规律 | 第20-21页 |
| ·三参数换档规律 | 第21页 |
| ·最佳动力性换档规律的制定 | 第21-26页 |
| ·汽车行驶力学分析 | 第21-23页 |
| ·动力性升档规律的制定 | 第23-25页 |
| ·动力性降档规律制定 | 第25-26页 |
| ·台架试验 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 换档规律的应用 | 第28-39页 |
| ·换档规律实现的控制流程 | 第28-31页 |
| ·最佳换档点的求取 | 第28-29页 |
| ·换档逻辑判断 | 第29-30页 |
| ·换档执行过程 | 第30-31页 |
| ·换档控制系统的组成 | 第31-33页 |
| ·变速箱执行机构 | 第31-32页 |
| ·离合器执行机构 | 第32-33页 |
| ·换档执行机构控制程序 | 第33-37页 |
| ·变速箱执行机构控制方案 | 第34-35页 |
| ·离合器执行机构控制方案 | 第35页 |
| ·换档期间油门控制方案 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于路况识别的换档规律修正 | 第39-48页 |
| ·换档因子的引入背景 | 第39-40页 |
| ·换档因子对换档规律的修正方式 | 第40-41页 |
| ·不同道路条件下的换档规律 | 第41-47页 |
| ·颠簸路况换档规律的修正 | 第41-42页 |
| ·坡道路况换档规律的修正 | 第42-46页 |
| ·弯道路况换档规律的修正 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 AMT系统的 ECU设计 | 第48-57页 |
| ·主控制器 MC9512C32的技术特点 | 第48-50页 |
| ·输入信号量 | 第50-52页 |
| ·模拟量输入信号 | 第50页 |
| ·脉冲量输入信号 | 第50-51页 |
| ·数字编码器输入信号 | 第51-52页 |
| ·开关量输入信号 | 第52页 |
| ·步进电机和直流电机驱动电路 | 第52-53页 |
| ·AMT系统硬件抗干扰措施 | 第53-54页 |
| ·MC9S12C32的模糊指令 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第61-62页 |
