新型混合动力轿车动力匹配及控制策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·电动汽车概述 | 第8-11页 |
| ·电动汽车的特点 | 第8-9页 |
| ·电动汽车分类 | 第9-11页 |
| ·国内外混合动力汽车发展状况 | 第11-13页 |
| ·国外混合动力汽车发展状况 | 第11-12页 |
| ·国内混合动力汽车发展状况 | 第12-13页 |
| ·混合动力轿车现状及市场预测 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 HFJ7161PHEV整车技术方案 | 第16-36页 |
| ·PLUG IN混合动力轿车参考车型 | 第16-22页 |
| ·相关PLUG IN参考车型 | 第17-22页 |
| ·整车技术经济指标确定 | 第22-24页 |
| ·基础车型性能参数 | 第22页 |
| ·HFJ7161PHEV技术经济指标 | 第22-23页 |
| ·PLUG IN特征的纯电动技术指标 | 第23-24页 |
| ·整车技术方案分析 | 第24-35页 |
| ·可参考的动力总成分配结构 | 第24-27页 |
| ·HFJ7161PHEV的动力分配机构 | 第27-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 HFJ7161PHEV控制策略和动力匹配 | 第36-61页 |
| ·整车控制策略 | 第36-43页 |
| ·HFJ7161PHEV控制目标 | 第36页 |
| ·HFJ7161PHEV总体控制方案 | 第36-37页 |
| ·整车启动工况控制策略 | 第37-38页 |
| ·驱动行驶工况控制策略 | 第38-43页 |
| ·动力总成参数匹配 | 第43-50页 |
| ·电机选型及参数选择 | 第43-47页 |
| ·发动机选型及参数选择 | 第47-49页 |
| ·电池参数选择 | 第49-50页 |
| ·变速器速比选择 | 第50页 |
| ·HFJ7161PHEV计算机仿真 | 第50-60页 |
| ·基于CRUISE的前向式仿真系统的开发 | 第50-51页 |
| ·建立HFJ7161PHEV整车模型 | 第51-53页 |
| ·控制策略仿真模型 | 第53-57页 |
| ·HFJ7161PHEV仿真分析 | 第57-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 HFJ7161PHEV动力总成控制系统 | 第61-76页 |
| ·动力总成硬件系统 | 第61-64页 |
| ·微处理器功能和结构 | 第61-62页 |
| ·主控制器输入输出信号逻辑定义 | 第62页 |
| ·模块化设计 | 第62-64页 |
| ·抗干扰设计 | 第64页 |
| ·动力总成软件系统 | 第64-72页 |
| ·软件功能模块 | 第65页 |
| ·软件流程图 | 第65-71页 |
| ·软件模块化设计 | 第71-72页 |
| ·CAN总线设计 | 第72-74页 |
| ·通讯内容规定 | 第72页 |
| ·ID编码定义 | 第72-73页 |
| ·数据编码定义 | 第73页 |
| ·数据格式定义 | 第73-74页 |
| ·消息调度 | 第74页 |
| ·底层接口定义 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 HFJ7161PHEV台架实验 | 第76-87页 |
| ·台架实验方案设计 | 第76-78页 |
| ·台架实验目的 | 第76页 |
| ·动力总成系统台架实验装置 | 第76-78页 |
| ·台架联合调试 | 第78-86页 |
| ·发动机特性实验 | 第78-79页 |
| ·怠速实验 | 第79页 |
| ·驱动模式下负荷特性实验 | 第79-84页 |
| ·制动能量回馈实验 | 第84页 |
| ·动态过程及耦合特性实验 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 总结 | 第87-89页 |
| ·论文创新点 | 第87页 |
| ·研究展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附录 | 第92页 |
