轿车操纵稳定性的虚拟样机分析与试验研究
| 第一章 绪论 | 第1-33页 |
| ·虚拟产品开发与虚拟样机技术 | 第8-11页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第11-20页 |
| ·多体系统动力学研究的发展 | 第11-15页 |
| ·多刚体系统动力学研究方法 | 第15-16页 |
| ·柔性多体系统动力学的研究方法 | 第16-18页 |
| ·多体系统动力学在汽车动力学研究中的应用 | 第18-20页 |
| ·多体系统动力学分析软件ADAMS | 第20-31页 |
| ·本文的研究内容及意义 | 第31-33页 |
| 第二章 整车虚拟样机动力学建模 | 第33-38页 |
| ·建立仿真分析模型所需要的参数 | 第33-37页 |
| ·参数的类型 | 第33页 |
| ·尺寸参数 | 第33-34页 |
| ·质量特性参数 | 第34-35页 |
| ·力学特性参数 | 第35-36页 |
| ·外界参数 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 前后悬架及横向稳定杆改进方案的确定 | 第38-41页 |
| ·课题来源 | 第38页 |
| ·前后悬架动挠度分析 | 第38-39页 |
| ·样车空载轴荷及整车整备质量等参数 | 第38页 |
| ·原型车与样车轴荷对比 | 第38-39页 |
| ·原车螺旋弹簧 | 第39页 |
| ·原车与样车动挠度对比 | 第39页 |
| ·改进方案 | 第39-41页 |
| 第四章 整车动力学仿真分析与试验验证 | 第41-69页 |
| ·整车多体系统动力学模型的建立 | 第41-54页 |
| ·前悬架及转向系动力学建模 | 第41-43页 |
| ·后悬架动力学建模 | 第43-44页 |
| ·减振器模型 | 第44页 |
| ·轮胎模型 | 第44-45页 |
| ·整车动力学分析模型 | 第45页 |
| ·整车系统模型的验证 | 第45-54页 |
| ·模型验证结论 | 第54页 |
| ·整车操纵稳定性仿真及试验研究 | 第54-68页 |
| ·操纵稳定性研究与评价简介 | 第54-56页 |
| ·整车动力学仿真 | 第56-68页 |
| ·转向回正性能的仿真分析 | 第56-59页 |
| ·蛇行试验仿真分析 | 第59-62页 |
| ·单移线试验仿真分析 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 摘要 | 第74-75页 |
| ABSTRACT | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
