基于ADSP-BF533处理器的声学回声抵消和噪声抑制研究
| 创新性声明 | 第1页 |
| 关于论文使用授权的说明 | 第2-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第7-8页 |
| ·噪声抑制和回声抵消研究现状 | 第8-12页 |
| ·论文主要工作和内容安排 | 第12-14页 |
| 第二章 自适应回声抵消器的结构 | 第14-19页 |
| ·主从结构 | 第14-15页 |
| ·串联结构 | 第15-16页 |
| ·改进的自适应回声抵消器结构 | 第16-17页 |
| ·自适应滤波器的结构 | 第17-18页 |
| ·小结 | 第18-19页 |
| 第三章 噪声抑制 | 第19-29页 |
| ·噪声抑制概述 | 第19页 |
| ·各种典型噪声抑制算法分析及比较 | 第19-28页 |
| ·自适应噪声抵消法 | 第19-21页 |
| ·建立在卡尔曼滤波器上的去噪方法 | 第21-22页 |
| ·谱减法 | 第22-23页 |
| ·谱减法的改进形式 | 第23-24页 |
| ·有声帧/无声帧检测 | 第24-25页 |
| ·实验结果 | 第25-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第四章 双端通话检测器 | 第29-37页 |
| ·双端通话检测器的作用和实现原理 | 第29-30页 |
| ·双端通话检测器的算法分析 | 第30-35页 |
| ·GEIGEL 算法 | 第30-31页 |
| ·基于相关系数的检测法 | 第31-32页 |
| ·两向量夹角法 | 第32-34页 |
| ·实验结果 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第五章 自适应回声抵消 | 第37-45页 |
| ·回声产生机制和控制方法 | 第37-38页 |
| ·自适应回声抵消算法研究 | 第38-44页 |
| ·基于最小二乘（LS）的回声抵消算法 | 第38-39页 |
| ·基于LMS 的回声抵消算法 | 第39-41页 |
| ·基于NLMS 的回声抵消算法 | 第41页 |
| ·一种改进的NLMS 回声抵消算法 | 第41-42页 |
| ·实验结果 | 第42-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第六章 回声抵消器的系统实现 | 第45-61页 |
| ·车载多媒体系统硬件结构 | 第45-47页 |
| ·系统整体结构 | 第45页 |
| ·系统部分模块介绍 | 第45-47页 |
| ·带回声抵消功能的车载免提系统硬件原理 | 第47-53页 |
| ·免提通信系统硬件结构 | 第47-48页 |
| ·主要芯片介绍 | 第48-51页 |
| ·部分电路设计 | 第51-53页 |
| ·带回声抵消功能的车载免提软件设计 | 第53-59页 |
| ·初始化软件模块说明 | 第54-55页 |
| ·音频数据的采集，组织和输出 | 第55-57页 |
| ·算法实现 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 第七章 全文总结 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者在读期间的研究成果 | 第69页 |
