| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·CAD技术发展历程、现状及趋势 | 第9-11页 |
| ·齿轮减速器 | 第11-12页 |
| ·选题的意义 | 第12-14页 |
| ·参数化设计及其优势 | 第12-13页 |
| ·三维造型技术的优势 | 第13-14页 |
| ·三维、参数化CAD技术对齿轮减速器创新设计的作用 | 第14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 二次开发及开发平台、语言的选择 | 第16-23页 |
| ·二次开发的概念 | 第16页 |
| ·二次开发的特点 | 第16页 |
| ·二次开发的模式 | 第16-17页 |
| ·二次开发平台(支撑软件)选择 | 第17-18页 |
| ·二次开发编程工具的选择 | 第18-19页 |
| ·SOLIDWORKS三维软件简介 | 第19-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 齿轮及轴的三维参数化设计系统 | 第23-36页 |
| ·三维参数化系统结构 | 第23-24页 |
| ·三维参数化系统的开发 | 第24-33页 |
| ·VB二次开发 SolidWorks的基本原理 | 第24-26页 |
| ·VB二次开发 SolidWorks所需关键技术 | 第26-28页 |
| ·VB二次开发 SolidWorks的过程 | 第28-31页 |
| ·二次开发所得应用程序与 SolidWoks的集成 | 第31-33页 |
| ·三维参数化系统的使用 | 第33-35页 |
| ·建立齿轮三维参数化模型 | 第33-34页 |
| ·建立轴三维参数化模型 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 齿轮减速器基于特征的造型技术 | 第36-52页 |
| ·线框造型及曲面造型技术 | 第36页 |
| ·实体造型技术 | 第36-42页 |
| ·实体模型的分类 | 第36-37页 |
| ·实体模型在计算机中的表示方法 | 第37-41页 |
| ·实体造型过程 | 第41-42页 |
| ·实体造型的不足 | 第42页 |
| ·特征造型技术 | 第42-45页 |
| ·特征的定义 | 第43页 |
| ·特征的分类 | 第43-44页 |
| ·SolidWorks中的形状特征 | 第44-45页 |
| ·齿轮减速器主要零部件基于特征的三维造型 | 第45-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 装配造型及二维工程图技术 | 第52-62页 |
| ·装配造型 | 第52-56页 |
| ·装配造型的基本概念 | 第52页 |
| ·零件装配的基本流程 | 第52-53页 |
| ·装配过程中常用的配合方法 | 第53页 |
| ·渐开线齿轮减速器的装配过程 | 第53-56页 |
| ·分解(爆炸)图 | 第56-57页 |
| ·二维工程图技术 | 第57-61页 |
| ·三维实体模型转换二维工程图与直接绘制二维工程图区别 | 第58页 |
| ·生成工程图的数学变换原理 | 第58-60页 |
| ·生成工程图的基本流程 | 第60-61页 |
| ·齿轮减速器齿轮的工程图 | 第61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论及展望 | 第62-66页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录一 三维参数化齿轮建模系统程序代码 | 第69-76页 |
| 附录二 三维参数化轴建模系统程序代码 | 第76-93页 |
| 附录三 齿轮减速器装配工程图 | 第93-94页 |
| 附录四 齿轮减速器分解工程图 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第96页 |
