车辆合乘研究--现状调查与对策分析
| 中文摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 引言 | 第9-17页 |
| 一、问题提出和研究背景 | 第9-11页 |
| 二、相关概念界定 | 第11-12页 |
| (一) 顺风车 | 第11页 |
| (二) 车辆合乘 | 第11-12页 |
| 三、研究的目标和内容 | 第12-13页 |
| (一) 研究目标 | 第12-13页 |
| (二) 研究内容 | 第13页 |
| (三) 拟解决的关键问题 | 第13页 |
| (四) 研究意义 | 第13页 |
| 四、相关文献综述 | 第13-17页 |
| (一) 文献检索情况说明 | 第14页 |
| (二) 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 第一章 缓解上海道路交通拥堵的一般对策 | 第17-29页 |
| 一、上海道路交通规划简介 | 第17-19页 |
| (一) 总体规划 | 第17-18页 |
| (二) 局部规划 | 第18页 |
| (三) 上海2010年道路交通发展目标 | 第18-19页 |
| 二、上海道路交通拥堵的现状与成因 | 第19-25页 |
| (一) 上海道路拥堵的现状 | 第19-21页 |
| (二) 上海道路拥堵的成因 | 第21页 |
| (三) 车辆发展对道路交通拥堵的压力分析 | 第21-25页 |
| 三、缓解道路交通拥堵的一般对策 | 第25-29页 |
| (一) 国外缓解道路交通拥堵的分析与研究 | 第25-26页 |
| (二) 国内大型城市缓解交通拥堵的比较 | 第26-27页 |
| (三) 上海缓解交通拥堵的一般对策分析 | 第27-29页 |
| 第二章 车辆合乘的调查分析 | 第29-40页 |
| 一、问卷调查的实施过程与访谈样本说明 | 第29-30页 |
| 二、车辆合乘基本情况的调查与统计结论 | 第30-36页 |
| (一) 市民出行方式的分析 | 第30-31页 |
| (二) 市民对车辆发展态度的分析 | 第31-32页 |
| (三) 私家车拥有情况的分析 | 第32-33页 |
| (四) 车辆主要用途的分析 | 第33-34页 |
| (五) 对顺风车认可度的分析 | 第34-35页 |
| (六) 对倡导车辆合乘认可度的分析 | 第35-36页 |
| 三、车辆合乘现状的调查与统计分析 | 第36-40页 |
| (一) 组合方式的分析 | 第36-37页 |
| (二) 年龄和性别的分析 | 第37-38页 |
| (三) 收费情况的分析 | 第38-39页 |
| (四) 纠纷问题的分析 | 第39-40页 |
| 第三章 车辆合乘的意义 | 第40-44页 |
| 一、车辆合乘可以减轻公共交通压力 | 第40-42页 |
| (一) 公共交通的现状 | 第40-41页 |
| (二) 车辆合乘可以减轻公共交通压力 | 第41-42页 |
| 二、车辆合乘可以缓解道路交通拥堵程度 | 第42-43页 |
| (一) 道路拥堵程度 | 第42页 |
| (二) 车辆合乘能缓解道路交通拥堵程度 | 第42-43页 |
| 三、车辆合乘可以提高道路的运能和资源利用率 | 第43页 |
| 四、车辆合乘可以节约能源 | 第43-44页 |
| 第四章 目前实施新制度的途径和存在的主要障碍 | 第44-49页 |
| 一、实施新制度的主要途径 | 第44-45页 |
| (一) 上网或加入俱乐部搭车 | 第44页 |
| (二) 小区内张贴信息搭车 | 第44页 |
| (三) 搭单位同事的私家车 | 第44-45页 |
| 二、目前实施新制度的主要问题 | 第45-47页 |
| (一) 合法不合法 | 第45页 |
| (二) 安全不安全 | 第45-46页 |
| (三) 保险赔偿问题 | 第46页 |
| (四) 私车能不能当出租使 | 第46-47页 |
| 三、政府部门亟需制定的相关政策与措施 | 第47-49页 |
| (一) 鼓励车辆合乘 | 第47页 |
| (二) 规范车辆合乘 | 第47-48页 |
| (三) 完善车辆合乘法规 | 第48页 |
| (四) 加强车辆合乘综合管理 | 第48-49页 |
| 附录 | 第49-55页 |
| 附录一: “车辆合乘”调查问卷(上班族) | 第49-52页 |
| 附录二: “车辆合乘”调查问卷(驾驶员) | 第52-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 一、专著 | 第55页 |
| 二、论文 | 第55-57页 |
| 后记 | 第57页 |
