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“船舶经营人”研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-9页
引言第9-10页
第一章 涉及“船舶经营人”(Operator)概念的国际条约第10-15页
 一、1924年《关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约》第10页
 二、1957年《船舶所有人责任限制的国际公约》及以后议定书第10页
 三、1976年《海事赔偿责任限制公约》及1996年议定书第10-11页
 四、1926年《统一关于海上抵押权和留置权某些规定的公约》第11页
 五、1967年《统一关于海上抵押权和留置权某些规定的公约》第11-12页
 六、1993年《统一船舶优先权和抵押权公约》第12-13页
 七、1986年《联合国船舶登记条件公约》第13页
 八、小结第13-15页
第二章 涉及“船舶经营人”概念的国内法规定第15-20页
 一、《中华人民共和国海商法》第15页
 二、《中华人民共和国船舶登记条例》第15-16页
 三、《中华人民共和国国际海运条例》第16页
 四、《国内船舶管理业规定》第16-17页
 五、《中华人民共和国海上交通安全法》第17-18页
 六、《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第18页
 七、小结第18-20页
第三章 “船舶经营人”识别在行政登记法中的缺失地位第20-22页
 一、“船舶经营人”在我国行政登记法中的现状第20-21页
 二、小结第21-22页
第四章 “船舶经营人”理解角度分析第22-26页
 一、“船舶经营人”主体上的广义、狭义理解第23页
 二、“船舶经营人”业务范围上的广义、狭义理解第23页
 三、“船舶经营人”(被委托人)和委托人内部关系的广义、狭义理解第23-24页
 四、基于航运业的特色而形成的“船舶经营人”第24-25页
 五、最广义的事实上的“船舶经营人”第25页
 六、小结第25-26页
第五章 “船舶经营人”与海运业中有关主体概念第26-39页
 一、船舶管理人第26-28页
 二、光船承租人第28页
 三、船舶定期租赁人第28页
 四、挂靠人第28-29页
 五、方便旗船经营人第29页
 六、承运人第29-30页
  (一) 契约承运人第30页
  (二) 实际承运人第30页
 七、无船承运人第30-32页
  (一) 无船承运人之定义第30-31页
  (二) 我国无船承运人法律规定第31页
  (三) 无船承运人的性质第31-32页
  (四) 无船承运人与实际承运人和货主的关系第32页
 八、国际货运代理人第32-34页
  (一) 国际货运代理人定义第32-33页
  (二) 国际货运代理业务范围第33页
  (三) 国际货运代理业务和无船承运业务的关系第33-34页
 九、船舶代理人第34页
 十、航运经纪人第34-36页
 十一、多式联运人第36-37页
 十二、船舶经理人第37-38页
 十三、小结第38-39页
第六章 特定法律制度领域中的“船舶经营人”第39-57页
 一、船舶优先权制度中的“船舶经营人”第40-45页
  (一) 船舶优先权的行使程序对被申请人认定的要求第40-42页
  (二) 船舶优先权与海事请求的被请求人第42-43页
  (三) 船舶优先权中的“船舶经营人”第43-44页
  (四) 小结第44-45页
 二、海事赔偿责任限制制度中的“船舶经营人”第45-50页
  (一) 国际公约和其他国家和地区关于责任限制主体的规定第45-46页
  (二) “船舶经营人”在我国海事赔偿责任限制制度中引起的争议第46-49页
  (三) 海事赔偿责任限制制度中的“船舶经营人”第49-50页
  (四) 小结第50页
 三、船舶碰撞侵权中的“船舶经营人”第50-56页
  (一) 船舶侵权和船舶碰撞第50-51页
  (二) 碰撞责任主体第51-52页
  (三) “船舶侵权”中“船舶经营人”责任第52-54页
  (四) “船舶经营人”承担侵权责任的基础第54-56页
  (五) 小结第56页
 四、总结第56-57页
第七章 结论第57-58页
致谢第58-59页
参考文献第59-60页

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